Estocolmo legisla para un transporte urbano más sostenible

Estocolmo tiene un nuevo gobierno municipal que ya ha esbozado sus planes para el futuro del transporte en la capital sueca. Para 2030, todo el tráfico del centro de Estocolmo estará libre de emisiones y el tráfico de automóviles se reducirá en un 30% respecto a 2017.

Algunas zonas del centro de Estocolmo serán declaradas zonas medioambientales de clase 3 en 2024, en las que sólo se permitirán los coches eléctricos y los vehículos de combustión más eficientes, mientras que para los vehículos pesados se permitirán algunos híbridos.

Para reducir el tráfico de automóviles, algunas calles también se convertirán en zonas exclusivas para peatones o en carriles bici. En general, se quiere impulsar el transporte público y mejorar la movilidad personal en la ciudad para peatones y ciclistas, de modo que los desplazamientos en coche sean en gran medida innecesarios. Se van a realizar fuertes inversiones en infraestructuras ciclistas.

Las nuevas zonas de la ciudad se introducirán gradualmente a partir de 2024 y deberían estar totalmente implantadas en 2026. Las calles exactas que se incluirán en las zonas se decidirán en 2023. Se mejorará la infraestructura para los vehículos eléctricos instalando 100.000 puntos de recarga en la ciudad para 2030.

La capital sueca ya ha hecho muchos progresos en materia de infraestructura de recarga. En julio, por ejemplo, el operador Stockholm Parkering anunció que adquirir otros 10.000 puntos de recarga en un plazo de cuatro años, además de los 5.000 puntos de recarga que la empresa ya ha instalado.

Åsa Lindhagen, una de las nuevas alcaldesas del Partido Verde en Estocolmo explicó: "Estocolmo se convertirá en una ciudad verde para pasear y en la primera ciudad europea en bicicleta, y nos aseguraremos de que los autobuses lleguen más rápido, y crearemos espacio para las cosas que los habitantes de Estocolmo demandan, como más árboles y zonas verdes. Haremos de Estocolmo una ciudad para las personas".

Estocolmo es sólo una de las muchas ciudades europeas y extranjeras que siguen esta tendencia en la planificación urbana. En particular, París se ha hecho famosa por sus infraestructuras centradas en las personas y la reducción del tráfico en el centro de la ciudad, introducidas por la alcaldesa Anne Hidalgo. Más recientemente, París simplemente prohibición de vehículos contaminantes de las grandes zonas urbanas. En España, el gobierno catalán fue un impulsor relativamente temprano, introduciendo un impuesto para vehículos contaminantes en 2019 y construyendo transporte público (eléctrico) e infraestructuras para la micromovilidad.

Al igual que en Estocolmo, los esfuerzos de descarbonización de París también han incluido la vías navegables de la ciudad. También en Estocolmo: A principios de este año, Candela dio a conocer el diseño de su hidroala eléctrica P-12 Shuttle. Está previsto que la embarcación de transporte público marítimo se someta a pruebas en el sistema de transporte público de Estocolmo el año que viene.

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