El tercer trimestre de 2022 muestra que Tesla lucha por equilibrar facturación y beneficios
Tesla ha limado la caída de ventas y beneficios del trimestre anterior y ha generado un nuevo récord de facturación de $21.450 millones en el tercer trimestre. Sin embargo, el beneficio se ve equilibrado por la discrepancia entre los vehículos producidos y los entregados.
En términos de cifras de negocio directas, el tercer trimestre de 2022 proporcionó un beneficio de 3.290 millones de dólares. Con ello, el fabricante estadounidense de coches eléctricos vuelve a situarse justo por debajo del nivel del primer trimestre ($3.320 millones) tras el débil trimestre anterior ($2.260 millones). Tesla sitúa el aumento relativo del beneficio interanual en comparación con el tercer trimestre de 2021 al 103%. Todavía no es suficiente para establecer un nuevo récord, pero hay que decir que en el primer trimestre de 2022 también se ingresaron 679 millones de dólares por la venta de créditos reglamentarios; en el trimestre que acaba de terminar, la venta de certificados de CO2 aportó 286 millones de dólares.
El margen operativo en el informe anual actual aumentó tras rondar de forma bastante constante justo por debajo del 15% (con un valor atípico al alza en el T1/2022 de 19,2%), subiendo hasta el 17,2%. Tesla admitió que un factor favorable fue la aumento del precio medio del vehículo.
En términos de ventas, el fabricante ha superado por primera vez la barrera de los 20.000 millones de dólares: tras 18.760 millones de dólares y 16.930 millones de dólares en Q1 y Segundo trimestre de este año, la empresa californiana elevó el volumen de ventas entre julio y septiembre a 21.450 millones de dólares, 18.700 millones de los cuales procedieron de la división de automoción. Las ventas totales representan un aumento del 56% respecto al mismo trimestre del año anterior. La conclusión es que las ventas vuelven a su antigua trayectoria de crecimiento tras un segundo trimestre de 2022 flojo, con un cierre de planta en Shanghai que duró semanas.
Por el momento, la producción de Tesla va mejor que sus entregas, según las cifras publicadas como es habitual en el periodo previo al informe trimestral espectáculo. Por cada 365.923 coches producidos, se entregaron 343.830 entre julio y septiembre. Una discrepancia de más de 20.000 vehículos, que Tesla atribuye a problemas logísticos en las entregas. En los dos trimestres anteriores, esta diferencia fue más bien del orden de 4.000 a 5.000 unidades.
En varios puntos del informe anual, Tesla señala que cada vez resulta más difícil garantizar la capacidad de transporte de vehículos a costes razonables al final de cada trimestre ("en estas semanas de máxima actividad logística") debido al aumento de los volúmenes de producción. Por ello, Tesla se ha propuesto "un ritmo de entrega más fluido" y una "mezcla más regional de producción y entrega". Esta nueva táctica se materializó en el tercer trimestre con un aumento de la cantidad de vehículos en tránsito.
El 3T/2022 sigue siendo, con diferencia, el trimestre más fuerte hasta la fecha en términos de producción y entregas. Desde principios de año, las ventas se han acumulado hasta unos 900.000 vehículos, con los modelos de volumen Model 3 y Model Y como motores del crecimiento. Desde finales de septiembre, Giga Berlín ha producido 2.000 vehículos a la semana.
En cuanto a la utilización de la capacidad básica de sus plantas, Tesla se remite al panorama actualizado del verano. Según éste, la capacidad de producción de las fábricas de Grünheide y Texas (250.000 unidades cada una), Shanghái (750.000 unidades) y Fremont (650.000) sumará 1,9 millones de coches al año. Esto no incluye aún los futuros modelos Cybertruck, Semi, Roadster 2, ni los "Robotaxi y otros".
Tesla ve su propia rentabilidad cuestionada por factores internos y externos. En primer lugar, el problema radica en las importantes "ineficiencias" en la producción de células de Berlín, Texas y 4680 causadas por la puesta en marcha de las nuevas fábricas. En segundo lugar, por la inflación de los costes de las materias primas. La volatilidad de la logística y los cuellos de botella en la cadena de suministro también siguen siendo un reto, según la empresa, pero éste es menos grave que antes. Las capacidades de todos los centros de producción van a aumentar gradualmente, según la empresa.
En cuanto a otros objetivos para este año y los siguientes, Tesla reitera su intención de aumentar el volumen de entregas en una media del 50% anual en un horizonte de varios años. De 2020 a 2021, se sabía que sería del 87% (de algo menos de 500.000 a unas 935.000 entregas). Como ya se ha dicho, las ventas acumuladas para 2022 después de tres de cuatro trimestres ascienden actualmente a unos buenos 900.000 vehículos.
Curiosamente, Tesla menciona explícitamente otro objetivo por primera vez: los ingresos procedentes de los productos de hardware deben complementarse con beneficios crecientes en el ámbito del software.
Con información de Cora Werwitzke, Francia.
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