BMW se abastecerá de células cilíndricas de AESC en EE.UU.
BMW está inyectando 1.700 millones de dólares estadounidenses en la producción de coches eléctricos en EE UU. La inversión se destinará a la reconversión de la planta de Spartanburg y a la construcción de un centro de ensamblaje de baterías. El proveedor de células será Envision AESC, que está construyendo una fábrica de células en Carolina del Sur.
En primer lugar, a la estrategia de las células de la batería: BMW confirmado recientemente el uso previsto de nuevas células de batería en formato cilíndrico en los modelos eléctricos de la "Nueva Clase" a partir de 2025. Las células serán producidas por tres socios en un total de seis fábricas. Hace quince días, BMW ya nombró socios a CATL y Eve Energy. Ahora está claro que el tercer socio será Envision AESC, un especialista en células que también es demandado por Renault y Nissanentre otros.
A través de las asociaciones, BMW quiere comprar las células de las baterías allí donde también tiene lugar la producción ("lo local por lo local"). En EE.UU., los hilos se unirán en Carolina del Sur. Según las últimas informaciones de la empresa muniquesa, la planta de vehículos de Spartanburg se está preparando para la producción de coches eléctricos con 1.000 millones de dólares. El fabricante alemán está gastando otros 700 millones de dólares para construir un nuevo centro de ensamblaje de baterías en la cercana localidad de Woodruff. BMW quiere producir entonces "al menos seis" modelos BMW X totalmente eléctricos en EE.UU. para 2030.
Según la empresa, ha encontrado un socio en Envision AESC "que construirá una nueva fábrica de células de baterías en Carolina del Sur para abastecer a la planta de Spartanburg". En la nota adjunta no queda claro si la colaboración en el suministro es exclusiva o si Envision AESC también abastecerá a otros OEM desde la fábrica prevista. BMW sólo especifica que la planta tendrá una capacidad de producción anual de hasta 30 GWh y producirá células cilíndricas de nuevo desarrollo para los modelos eléctricos de la "Nueva Clase" a partir de 2025.
El celdas cilíndricas tendrán un diámetro uniforme de 46 milímetros y dos alturas diferentes (formato: 46XX). Según BMW, el nivel del módulo se omitirá durante la instalación: las células cilíndricas se integrarán "de forma flexible en el espacio de instalación ahorrando espacio". El sistema de almacenamiento adopta un papel de soporte en la estructura de la carrocería. En la jerga técnica, este concepto de batería se denomina "pack-to-open-body".
El vehículos de la nueva clase utilizará un sistema de 800 voltios con una potencia de carga de hasta 350 kW además de este concepto de batería. De este modo, se puede lograr un rendimiento de carga significativamente mayor con una carga de corriente continua con una intensidad de corriente de hasta 500 amperios, tal y como BMW especificó recientemente. "El tiempo necesario para la carga del 10% al 80% se reduce hasta en un 30%".
En cuanto a la adquisición de células, BMW ha confirmado recientemente contratos con CATL y Eve Energía. Ambas han obtenido contratos por valor de decenas de miles de millones de euros para construir cuatro fábricas de pilas de 20 GWh, dos en China y dos en Europa. No hay detalles oficiales sobre las ubicaciones, pero hay varias pistas. Por ejemplo, Reuters escribió a mediados de agosto, citando documentos de la empresa, que Eve Energy estaba planeando una gran fábrica de células cilíndricas en el centro de China. En abril, Eve Energy anunció que construiría una Fábrica de 50 GWh en Chengdupero no especificó el formato de la celda.
En el futuro, Eve Energy también podría suministrar el Planta de BMW en construcción en Debrecenen Debrecen, Hungría. A finales de marzo se informó de que Eve Energy también planeaba construir su primera fábrica europea de pilas en Debrecen. Según se anunció entonces, Eve Energy había firmado una carta de intenciones no vinculante con el municipio para adquirir 45 hectáreas en una zona industrial para construir una planta de producción de pilas cilíndricas.
Hace quince días, BMW anunció que también construiría dos fábricas de células de baterías en la región USMCA a través de un tercer socio. Así pues, la fábrica Envision AESC anunciada ahora para Carolina del Sur es sólo la primera de las dos instalaciones de producción previstas en EE UU. La afirmación de que allí se prevén 30 GWh es algo sorprendente, ya que la empresa de Múnich había hablado anteriormente de un total de seis fábricas de 20 GWh cada una.
En cualquier caso, es probable que las células lleguen a Spartanburg a través del nuevo centro de ensamblaje previsto en Woodruff. Éste ocupará unas 9,3 hectáreas en la fase inicial. Según la empresa, la propia planta de vehículos tiene actualmente una capacidad de producción anual de hasta 450.000 vehículos. En ella se fabrican once modelos, incluidos los híbridos enchufables X3 xDrive30e y X5 xDrive45e. Próximamente, también el nuevo híbrido enchufable BMW XM. Para 2021, la planta estadounidense habrá producido cerca de 70.000 modelos BMW X electrificados, según estimaciones de BMW.
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