Stellantis estrena el Jeep Avenger totalmente eléctrico
Jeep presentó su primer modelo BEV en el Salón del Automóvil de París. Está previsto que el Jeep eléctrico se lance en Europa a principios de 2023. Las especificaciones siguen en gran medida las de otros modelos Stellantis, pero el Grupo aún no ha fijado un precio a pesar de aceptar pedidos anticipados para la "1ª Edición" del Jeep Avenger.
El Jeep Avenger es un SUV compacto propulsado por la segunda generación de propulsión eléctrica de 400 voltios, la primera resultado de la empresa conjunta de Stellantis con Nidec. El Jeep utiliza un motor eléctrico de 115 kW y una batería de 54 kWh. Se trata de los mismos parámetros que los Peugeot e-308, e-208 y DS 3 E-Tense - estos dos últimos modelos se actualizarán con este fin, mientras que Stellantis lanzará el e-308 y su vástago station wagon con esta generación de propulsión desde el principio.
El paquete de baterías consta de 17 módulos y 102 celdas con química NMC-811 y ofrece una autonomía de 400 kilómetros en el ciclo combinado WLTP. De los 54 kWh de contenido energético bruto, 50,8 kWh son utilizables. La batería puede cargarse con hasta 100 kW CC. En el anuncio, Jeep cifra el tiempo de carga del Avenger en 24 minutos, cargando desde un inusual 20 - 80%. Otros modelos Stellantis suelen tardar 30 minutos para la carga estándar del 10% al 80%. La potencia de carga de CA es de 11 kW.
Con una longitud de 4,08 metros, el Avenger se ha desarrollado "específicamente para las necesidades de los clientes europeos". Jeep se dirige principalmente al segmento B-SUV, de rápido crecimiento. En términos de tamaño, el Avenger se ha posicionado como un nuevo modelo de entrada, ya que es otros 16 centímetros más corto que el Renegade.
Ambos modelos comparten la Plataforma Modular Común de Stellantis en su núcleo, aunque el Avenger se basa en la e-CMP derivada para coches eléctricos. Sin embargo, se construyen en plantas diferentes: El Renegade se fabrica (como mucho como PHEV) en Melfi, Italia, pero el Avenger sale de la cadena de producción de la planta de Stellantis en Tychy, Polonia. Un modelo eléctrico de Fiat basado en el estudio Centoventi también podría llegar allí.
Con el e-CMP, también queda claro: el Avenger sólo tendrá tracción delantera porque no está prevista para esta plataforma una tracción total eléctrica con un segundo motor eléctrico en el eje trasero. De este modo, Jeep también subraya que el Avenger es el primer vehículo de tracción delantera que incorpora de serie la tecnología "Selec-Terrain" de la marca y el control de descenso de pendientes; en esto es en lo que se dice que el Avenger se diferencia de otros modelos e-CMP como el Opel Mokka-e o el Peugeot e-2008. El sistema "Selec-Terrain" ofrece seis modos de conducción; además de los modos de carretera "Normal", "Eco" y "Sport", también hay ajustes exclusivos para conducir sobre nieve, en arena o en barro.
Hasta ahora, inusuales para los modelos e-CMP, que también tenían un claro enfoque de carretera como SUV, son las siguientes especificaciones: Con una altura libre al suelo de 200 milímetros, se dice que el Avenger ofrece el mejor valor de la clase, y también se dice que los ángulos de inclinación (20° delante, 32° detrás) son "excelentes". El modelo ofrece voladizos cortos delante y detrás, lo que hace posible tales ángulos de inclinación. Como señala Jeep, esto no sólo es "indispensable para la conducción todoterreno, sino también útil en la vida urbana, por ejemplo, al subir una rampa de aparcamiento empinada".
El Jeep Avenger cuenta con los sistemas de asistencia y las funciones de conectividad habituales de los otros modelos. Todas las versiones cuentan con un sistema de infoentretenimiento, y la pantalla táctil es de siete o 10,25 pulgadas, dependiendo del acabado. Hablando de tamaño, el maletero cubica 380 litros.
El bien equipado Jeep Avenger "1ª Edición" puede reservarse hasta el 30 de noviembre. Sin embargo, aún se desconocen los precios definitivos del modelo especial y del siguiente equipamiento de serie.
0 Comentarios