'4EVER Trophy' - concepto de e-SUV para revivir el Renault 4

Renault ha llevado al Salón del Automóvil de París el "4EVER Trophy" totalmente eléctrico. Este concept-car de estilo todoterreno es un anticipo del SUV eléctrico compacto de serie de próxima aparición, con el que el fabricante francés espera revivir el Renault 4 en 2025.

Dice Renault: "El R4 es un coche que puede gustar a todo el mundo, y hoy queremos redescubrir esta dimensión universal a través de una reinterpretación moderna y eléctrica." La idea había cobrado fuerza a principios de 2021.

La marca francesa vendió el Renault 4 unos ocho millones de veces entre los años 60 y 80. Dado que el original tenía fama de ser excepcionalmente fiable y duradero, el estudio también apuesta por un aspecto decididamente robusto. Los pasos de rueda poderosamente ensanchados y los umbrales de todo el contorno son de plástico negro, lo que le confiere un aspecto más propio de un utilitario y de un todoterreno que de un coche urbano.

Sin embargo, por las características de tracción conocidas, es más probable que el compacto E-SUV se encuentre en los centros urbanos que en el vasto desierto o en las escarpadas montañas. No hay tracción a las cuatro ruedas; el motor síncrono tiene una potencia de 100 kW. Es poco probable que la batería de iones de litio, con un contenido energético de 42 kWh, ofrezca valores máximos de autonomía, dada la aerodinámica más bien pobre, aunque Renault no lo afirma en el estudio. Sin embargo, los 42 kWh podrían ofrecer una perspectiva realista para el próximo modelo de producción (al menos en la base).

Sin embargo, algunas de las dimensiones del estudio son menos realistas: los protectores de plástico sobresalen del paso de rueda real la friolera de 20 centímetros. Dado que el 4EVER Trophy está diseñado como vehículo todoterreno, cuenta con grandes neumáticos todoterreno y una altura total de 1,90 metros. Sin embargo, dado que el coche sólo es tan largo como un Renault Clio, con 4,06 metros, es probable que su tamaño total sea menor para el modelo de producción (un SUV en lugar de un todoterreno). Las características todoterreno del estudio (como un compresor para cada rueda que puede accionarse desde el interior para ajustar la presión del aire fuera de la carretera) probablemente tampoco lleguen a la producción en serie. Tampoco es probable que el techo de fibra de carbono esté disponible en este segmento por razones de coste.

Tras el Renault 5 Prototipo, el 4EVER Trophy es el segundo vehículo eléctrico de Renault que se presenta en el marco del plan estratégico Renaulution, inspirado en un icono de la marca. Como continuación de sus anteriores estrenos digitales, Renault también mostrará en París el show-car eléctrico de batería R5 Turbo 3E, el estudio de vehículo eléctrico de ocio Hippie Caviar Motel y el concept-car Scenic Vision con propulsión combinada de batería y pila de combustible. La variante eléctrica para turismos de la nueva Renault Kangoo, presentada hace unos días, también celebrará su estreno ferial.

Hyvia, la empresa conjunta de Renault y Plug Power, muestra en el Salón del Automóvil de París la versión de producción del Master H2-Tech, que se presentó como prototipo casi de producción hace un año, así como los prototipos ya conocidos del Master City Bus H2-Tech y del Master Platform Chassis H2-Tech. Las especificaciones técnicas del Master H2-Tech del Salón de París se corresponden con las del prototipo: Tiene una batería de 33 kWh y una pila de combustible de 30 kW. La capacidad de los cuatro depósitos de hidrógeno, sin embargo, es ahora de 6,4 en lugar de seis kilogramos. El motor eléctrico tiene una potencia de 57 kW.

Con sólo cinco minutos de repostaje, se supone que la furgoneta tendrá una autonomía de 400 kilómetros. Anteriormente, apuntaba a un lanzamiento al mercado en 2022. En París, sin embargo, Hyvia afirma que los pedidos son posibles para 2023. No obstante, Hyvia no menciona los precios.

Con información de Sebastian Schaal.

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