Debuta el SUV Mercedes EQE - El cuarteto de vehículos eléctricos está completo

Mercedes-Benz presenta el SUV EQE antes del Salón del Automóvil de París, elogiándolo como una "variante polivalente" de la berlina de negocios EQE. El cuarto modelo que utiliza la plataforma totalmente eléctrica EVA II también se lanzará como deportivo AMG desde el principio. Tenemos todos los datos y la información.

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Aunque Mercedes celebra el estreno mundial del SUV EQE este domingo por la noche en la capital francesa, el flamante e-SUV no estará expuesto en el Salón del Automóvil de París, que comienza el lunes. Mercedes, como todos los fabricantes alemanes salvo Next.e.GO Mobile, no ha alquilado un stand en el recinto ferial. En su lugar, la empresa está aprovechando el hecho de que periodistas de todas partes ya están reunidos en París, y ha programado su propio evento en el Museo Rodin.

Sobre el vehículo eléctrico: Tras las conocidas limusinas EQS y el SUV EQS presentado en abril, el SUV EQE depara pocas sorpresas. El modelo comparte la tecnología de propulsión de la plataforma EVA II que comparten los cuatro modelos, y el nuevo modelo encaja a la perfección en el lenguaje de diseño de las series EQE y EQS.

¿Qué hace que sea nuevo? Con 4,86 metros, el SUV EQE es el más corto del cuarteto. La distancia entre ejes es incluso nueve centímetros más corta que la de la berlina EQE, con 3,03 metros. Al mismo tiempo, el e-SUV es significativamente más alto, con 1,69 metros, y "uno de los representantes más espaciosos de su clase", según Mercedes. Dado que el nuevo modelo conserva las "innovaciones esenciales del EQS" al tiempo que es más dinámico que el SUV EQS de mayor tamaño, Mercedes afirma que el SUV EQE es especialmente versátil, sin renunciar a la alta tecnología ni al lujo.

En cuanto a las cadenas cinemáticas, hay cinco versiones en el momento del lanzamiento: El EQE 350+ es el único modelo con tracción trasera, en el que sólo se instala una máquina síncrona de excitación permanente en el eje trasero. Como en la berlina, produce 215 kW y ofrece 565 Nm de par. El resto de variantes son de tracción total con dos motores eléctricos, denominadas EQE 350 4MATIC (también con 215 kW) y EQE 500 4MATIC con la potencia de 300 kW conocida de la berlina. Por cierto: En cuanto se trata de las versiones con motor, Mercedes prescinde de las siglas SUV en la nomenclatura.

La designación del modelo EQE 350+ ya ha revelado que el de tracción trasera es el de mayor autonomía, reconocible por el "+". Todas las variantes del SUV EQE comparten la conocida batería con un contenido energético neto de 90,56 kWh. En el 350, esto garantiza una autonomía de hasta 590 kilómetros, según el WLTP, mientras que en el 500 aún son posibles hasta 547 kilómetros. Sin embargo, esto sólo se aplica al acabado más económico. Si encarga llantas más grandes u otras características que aumenten el consumo de energía, el peso o la resistencia al aire, incluso la autonomía WLTP desciende a 459 kilómetros.

Por encima de estos tres motores, hay dos retoños deportivos. El SUV Mercedes-AMG EQE se ofrece en las versiones 43 y 53. El EQE 43 4MATIC con sus dos motores eléctricos tiene una potencia de hasta 350 kW, mientras que el EQE 53 4MATIC+ (aquí el "+" significa la tracción total totalmente variable) tiene hasta 505 kW si se encarga el paquete opcional "AMG Dynamic Plus Package with Boost Function". Ambos modelos no sólo incorporan motores eléctricos específicos de AMG, sino también una suspensión neumática AMG con estabilización especial del balanceo y dirección en el eje trasero, que sólo es opcional en las variantes del SUV EQE comercializadas bajo la marca Mercedes-Benz.

Como ya ha demostrado la prueba de conducción con la berlina EQE, esta dirección del eje trasero es sin duda recomendable: El radio de giro desciende a 10,5 metros a los diez grados completos y, por tanto, al nivel de los coches compactos. Sin la dirección del eje trasero, es de casi dos metros más.

Echemos otro breve vistazo a la batería: funciona con una tensión de sistema de 400 voltios y está compuesta por diez módulos (en el EQS es posible utilizar hasta doce módulos). Las celdas utilizan la química NCM811, y Mercedes-Benz ofrece una garantía de diez años o 250.000 kilómetros para la batería. La carga en Europa es estándar a 11 kW CA, con 22 kW también disponibles como opción - en los EE.UU., la capacidad de carga de CA está diseñada para 9,6 kW debido a la red eléctrica. Hasta 170 kW son posibles con la carga rápida CCS - Mercedes promete aquí que las altas corrientes de carga pueden mantenerse durante mucho tiempo gracias a la gestión de la temperatura y la carga. Para la gestión térmica, el SUV EQE también cuenta con una bomba de calor de fábrica. Si se activa la navegación con Inteligencia Eléctrica, la batería se precalienta o enfría según sea necesario durante la conducción. 

Como en los demás modelos, Mercedes ofrece tres programas de carga: Estándar, Hogar y Trabajo. En ellos se pueden preajustar parámetros como la hora de salida, la climatización y el nivel máximo de carga. Los programas de carga Hogar y Trabajo pueden activarse en función de la ubicación. Esto significa que se conectan automáticamente en cuanto el vehículo se estaciona en un punto de carga en las posiciones almacenadas en el sistema. 

Aunque el SUV adopta muchas funciones y características conocidas, como la pantalla Hyperscreen, que sólo es opcional en el EQE, las funciones de confort, como los asientos con masaje, y los numerosos sistemas de asistencia al conductor, el chasis ha recibido otra ayuda y se ha definido una configuración propia para el modelo. Por cierto, Mercedes se refiere a los 3,03 metros como una "distancia entre ejes comparativamente corta" en el comunicado de prensa - eso era todavía el nivel de la Clase S hace unos años. Pero como la distancia entre ejes es efectivamente más corta que en los otros modelos EQE y EQS, se supone que incluso la configuración básica es "particularmente ágil y pequeña".

De fábrica, el SUV EQS lleva muelles de acero; opcionalmente, se ofrece una suspensión neumática con amortiguación regulable en continuo. Con la suspensión neumática, el vehículo también puede elevarse 30 milímetros si es necesario para aumentar la distancia al suelo. En cambio, en los modos de conducción "Confort" y "Sport", la suspensión se rebaja automáticamente diez y 20 milímetros respectivamente por encima de los 120 km/h para reducir la resistencia aerodinámica y aumentar la estabilidad de marcha.

Pero, ¿qué hay de la versatilidad que anuncia Mercedes? El espacio en la primera y segunda fila de asientos debería ser más o menos el mismo que en la berlina - por supuesto, usted se sienta un poco más alto. Especialmente en la parte trasera, el espacio para la cabeza es mayor porque la línea del techo no desciende, pero es un poco más estrecho en las rodillas (debido a la distancia entre ejes nueve centímetros más corta). Cuando los respaldos de los asientos traseros están en la posición de confort, caben 520 litros en el maletero según las normas VDA (es decir, hasta el borde inferior de la ventanilla). Con la posición de carga más erguida, son hasta 580 litros. Si los respaldos de los asientos traseros se abaten por completo, el compartimento de carga puede albergar hasta 1.675 litros. No hay una tercera fila de asientos opcional: sólo está disponible en el SUV EQS de mayor tamaño. Mercedes también ha prescindido de un maletero bajo el capó delantero en esta plataforma, donde se encuentra el gran filtro HEPA del sistema de aire acondicionado.

Otra diferencia del SUV EQS es la capacidad de remolque: Dado que el modelo más grande sólo está disponible con tracción total, todas las versiones ofrecen una capacidad de remolque de 1,8 toneladas. En el SUV EQE, el 350+ con tracción trasera se queda corto: sólo ofrece 750 kilogramos, pero los modelos con tracción total también ofrecen 1,8 toneladas.

Mercedes-Benz aún no ha dado a conocer los precios del nuevo modelo en primicia. Está previsto que la producción de los vehículos de serie comience en diciembre. El SUV EQE se fabricará junto con el SUV EQS en la planta estadounidense de Tuscaloosa para los mercados mundiales. La producción del modelo de mayor tamaño comenzó a finales de agosto.

Actualización 16 de febrero de 2023

El SUV Mercedes-Benz EQE ya está a la venta en el Reino Unido con precios que comienzan en 90.560 libras para el EQE 350 4MATIC AMG Line. Los precios del 500 4MATIC parten de 108.760 libras, que sólo está disponible a partir de la línea de modelos Premium. Curiosamente, la autonomía del 350 4MATIC más económico tiene una mayor autonomía WLTP de 334 millas en comparación con las 324 millas del 500 4MATIC.

El precio máximo del 4MATIC es de 121.760 euros para la variante "Business Class".

>> Información por correo electrónico, mercedes-benz-media.es (actualización)