Las entregas de coches eléctricos de Volkswagen aumentarán en 2022
El Grupo Volkswagen entregó 366.400 vehículos totalmente eléctricos a sus clientes en los nueve primeros meses de este año, alrededor de un 25% más que en el mismo periodo del año anterior (293.000).
La cuota de los BEV en el total de entregas del Grupo aumentó hasta el 6,0% de enero a septiembre de 2022, frente al 4,2% de los nueve primeros meses del año anterior.
En el tercer trimestre, la cuota de BEV (vehículo eléctrico de batería, es decir, puramente eléctrico) fue del 6,8%. Se trata de la cifra más alta en lo que va de año para un solo trimestre, según Hildegard Wortmann, miembro del Consejo de Dirección Ampliado del Grupo. La entrega de 366.400 vehículos eléctricos -en su mayoría coches eléctricos, por supuesto- parece satisfacer al Grupo VW, ya que señala que esta cifra se logró "a pesar de los continuos cuellos de botella en el suministro".
Si se observa el desarrollo por continentes, el balance es un poco más diferenciado. Aquí es posible ver exactamente dónde los cuellos de botella en el suministro plantearon los mayores problemas. En Europa, sólo se consiguió pasar de 81.800 BEV en 2021 a 83.100 vehículos eléctricos en el tercer trimestre, un aumento del 1,6%. En el año en curso, el aumento de 209.900 BEV en 2021 a 211.900 vehículos eléctricos es aún menor, del 1,0%. Al mismo tiempo, la cartera de pedidos de BEV en Europa Occidental ha aumentado a más de 350.000 vehículos, por lo que casi toda la producción de vehículos eléctricos para Europa ya está vendida en 2023.
Europa sigue siendo el mayor mercado de BEV de VW en términos absolutos, pero el mayor crecimiento procede de China. En el tercer trimestre se vendieron 49.200 BEV en lugar de los 28.800 del año pasado, lo que supone un aumento del 70,8%. A lo largo del año, VW fue incluso capaz de aumentar las entregas de eléctricos en China en un 139,3% hasta alcanzar los 112.700 coches eléctricos. Para ilustrar la evolución: VW entregó 47.100 BEV menos en China en los nueve primeros meses de 2021 que en un solo trimestre de 2022.
EE.UU. registró un buen comportamiento en el tercer trimestre con un aumento del 35,8%, con 12.000 vehículos (en lugar de los 8.800 del tercer trimestre de 2021), pero a un nivel significativamente inferior. A lo largo del año, el mercado estadounidense de VW aumentó un 5,9%, hasta los 28.900 vehículos. El "resto del mundo" también registró ganancias del 46,8% a lo largo del año, pero sólo hasta 12.800 vehículos. En las cifras anteriores, el gigante automovilístico alemán no ha diferenciado estas cifras por tipo de vehículo, por lo que no es posible ver cómo les va a los camiones y otros vehículos comerciales según la región.
Resultados de la entrega según la marca
Desglosando las entregas por marcas, queda más claro cómo el grupo ha distribuido los escasos semiconductores y mazos de cables. Los turismos Volkswagen representaron 207.200 de las 366.400 entregas del año en curso, un 23,5% más que en 2021 (91.200 BEV en el tercer trimestre, +21,7%). Skoda se situó casi al nivel del año anterior (+1,7%) con 14.700 BEV en el tercer trimestre, pero aumentó un 14,8% hasta las 36.900 unidades en el año en curso. En el caso de Seat/Cupra, es evidente que la producción del Born se inició y escaló más tarde que la de los demás modelos MEB: Las ventas del tercer trimestre aumentaron un 247,9% (de 2.700 a 9.300 unidades) y este año prácticamente se han duplicado hasta alcanzar los 17.600 coches eléctricos.
El crecimiento de Audi en el tercer trimestre se ha ralentizado un poco pero sigue siendo alto: con un 34,8% (hasta 27.000 coches eléctricos), el aumento está por debajo del nivel del año en curso, donde fue del 45,9%. Con 77.000 BEV en el año en curso, Audi es la segunda marca eléctrica del Grupo. Dicho esto, Audi es sólo por detrás de Mercedes con unas 30.000 entregas de BEV en el tercer trimestre, mientras que en el mismo periodo, BMW Group está muy por delante desde que BMW y Mini entregaron un total de 52.306 coches totalmente eléctricos en el tercer trimestre.
A Porsche no le ha ido tan bien, ya que la empresa con sede en Zuffenhausen sólo pudo entregar 6.600 de los distintos derivados del Taycan en el tercer trimestre, lo que supone un 29,7% menos que los 8.800 Taycans del tercer trimestre de 2021. A lo largo del año, el crecimiento negativo del 1,25% es menor, pero aún perceptible: en lugar de 28.600 coches eléctricos, Porsche sólo ha entregado 25.100 Taycan hasta la fecha.
Vehículos comerciales y camiones por marca
En el segmento de los vehículos comerciales, en el tercer trimestre de 2022, Volkswagen Vehículos Comerciales (VWN) obtuvo unos resultados decepcionantes, con un descenso real de las entregas del 45,7%, con sólo 600 vehículos entregados, frente a los 1.100 del mismo periodo del año anterior. También cayeron las ventas de furgonetas eléctricas de Mercedes, aunque no de forma tan espectacular ya que Furgonetas Mercedes-Benz entregadas unos 3.300 vehículos eléctricos en el tercer trimestre de 2022, lo que supone un 14% menos que en el mismo periodo de 2021, aunque Mercedes tiene claramente la mayor cuota de mercado en este caso.
Mientras que en términos de camiones, las modestas ventas de camiones eléctricos de Traton a nivel mundial parecían aumentar significativamente, con unos resultados del tercer trimestre de 2022 que aumentaron en 137% en comparación con el tercer trimestre de 2021, aunque esto todavía sólo contabiliza 300 camiones eléctricos entregados. En el tercer trimestre de 2022, los camiones MAN mostraron un pequeño aumento del 22% con 200 camiones eléctricos entregados. Scania y Navistar no han hecho más que arrancar, con sus primeras entregas de BEV a partir de este año.
Entregas de coches eléctricos por modelo
Un vistazo a los modelos para coches eléctricos: Con 122.600 vehículos, los ID.4 e ID.5 fueron las series más vendidas en el año en curso. Les siguen los modelos MEB ID.3 (45.500 vehículos) y el Skoda Enyaq (incl. coupé) con 36.900 unidades. El primer modelo no MEB es el Audi e-tron (incl. Sportback) con 36.400 vehículos. Le sigue el Audi Q4 e-tron (incl. Sportback) con 29.700 vehículos, por delante del VW ID.6 (27.500 unidades), que, como sabemos, sólo está disponible en China. El Porsche Taycan se quedó en las mencionadas 25.100 entregas, y el Cupra Born en 17.500.
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