Honda y Sony crean una empresa conjunta de SHM
Sony y Honda han establecido su anunciada empresa conjunta para coches eléctricos y servicios de movilidad. Con la fundación de Sony Honda Mobility (SHM), la nueva empresa ha revelado su lugar de producción y su calendario, que comenzará con los pedidos anticipados en 2025.
El nombre de Sony Honda Mobility fue decidió el verano pasado. La empresa, con sede en Tokio, es propiedad de los dos socios a partes iguales y cuenta con un capital inicial de 10.000 millones de yenes (unos 70 millones de euros). Aunque SHM tiene su sede en Japón, los productos se fabricarán en Japón pero en EE.UU., donde Honda aumenta la producción de baterías y coches eléctricos plantas. Los pedidos anticipados del primer coche eléctrico están previstos para la primera mitad de 2025, mientras que las ventas deberían comenzar antes de finales de 2025. Ya está previsto que las entregas comiencen en Estados Unidos en el sprado de 2026, seguido de Japón en la segunda mitad de 2026.
La empresa conjunta "concepto de VE de alto valor añadido" - será presumiblemente un coche eléctrico o un todoterreno, pero también producirá lo que describe como "servicios de movilidad". La empresa conjunta afirma que ambos -que parecen ser un producto polifacético, es decir, un coche eléctrico y productos y servicios relacionados o circundantes- se definen por las 3A de SHM para Autonomía, Aumento y Afinidad.
Este parece ser un concepto similar al que Nio se está desplegando actualmente en Europa: presentando el coche como un salón móvil con muchas posibilidades de entretenimiento a bordo, incluidas unas gafas de realidad aumentada para los pasajeros. Este parece ser el tipo de cosas que SHM entiende por "Aumento". También similar a Nio es la idea de SHM de cultivar bucles de retroalimentación con los clientes e implicarles a ellos y a otros en una "comunidad" para perfeccionar constantemente los productos de la empresa. Esto encapsularía lo que parece ser el concepto de SHM con "Afinidad": una gama de servicios y productos relacionados diseñados para mantener el interés de los clientes, la retroalimentación y el sentido de pertenencia más allá del producto relativamente sencillo de un vehículo para ir de A a B.
En términos de "Autonomía", la nueva empresa conjunta SHM pretende desarrollar la conducción automatizada de nivel 3 "en condiciones limitadas" -que presumiblemente son cosas como conducir por una autopista- y permitir que Asistencia al conductor de nivel 2+ en más "situaciones como la conducción urbana". Técnicamente, las dos empresas afirman que el hardware incluye aquí un SoC1 de alto rendimiento con una potencia total de procesamiento superior a 800 TOPS2.
Esta es otra tendencia perceptible en los coches eléctricos, que promocionan el coche no sólo como un salón móvil, sino como un ordenador móvil de IA. Nio, por ejemplo, ha presentado el potente y complejo "sistema de vehículo inteligente" Banyan, que incluso viene con una carita sensible para el bot interactivo en el salpicadero. En otro movimiento similar, Hyundai reveló recientemente una hoja de ruta para los vehículos definidos por software. Entre otras cosas, estas tendencias tecnológicas incluyen actualizaciones por aire como característica estándar y conectan a los conductores y pasajeros con sus estilos de vida preferidos más allá del tiempo que pasan en el vehículo, incluido el contacto con otras personas en la burbuja comunitaria que propaga el fabricante del vehículo.
La colaboración entre Sony y Honda parece ideal para este futuro del automóvil, ya que las dos empresas cubren respectivamente los campos de la automoción y la electrónica de consumo. Sony ha estado trabajando en tecnologías de sensores que superarán al ojo humano, algo importante para la conducción autónoma, por ejemplo, pero también para diversas funciones de seguridad. Sony ha acumulado una gran experiencia en sensores para cámaras, que hasta ahora se han utilizado principalmente en teléfonos inteligentes. El gigante de la electrónica de consumo ha estado trabajando en sus propios prototipos de coches eléctricos: La VISION-S 02, presentado en el CES de EE.UU. este año; es un todoterreno derivado de su primer prototipo, la VISIÓN-S 01 berlina eléctrica presentada en el CES 2020.
Los planes de Honda, un poco tarde a la fiesta BEVhan implicado la utilización del Plataforma Ultium de General Motors antes de ponerse en marcha con su nuevo plataforma eléctrica propia llamada e:Architecture para tomar el relevo en 2025. Es de suponer que será entonces cuando la experiencia en software, informática y electrónica de consumo de Sony pase a primer plano y los productos desarrollados conjuntamente por las dos empresas japonesas den por fin sus frutos.
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