Renault crea El futuro es neutro para la economía circular
El Grupo Renault ha creado una empresa dedicada exclusivamente a la economía circular. La nueva empresa, denominada El futuro es neutro, tiene como objetivo ser "el líder europeo de la economía circular del automóvil de aquí a 2030".
La nueva empresa, El futuro es neutro, está dirigida por Jean-Philippe Bahuaud y tiene como objetivo liderar la industria del reciclaje de baterías en circuito cerrado y desarrollar los coches viejos como fuente de materias primas para coches nuevos, no sólo para Renault, sino para todos los actores de la industria.
No es, ni mucho menos, la primera mención a la economía circular por parte del Grupo: En julio de este año, el Grupo Renault facilitó información actualizada sobre su planta Refactory de Flins, cerca de París, que está convertirse en un centro de economía circular. Aquí es también donde se ubicará la nueva empresa, The Future is Neutral.
En Flins, El Futuro es Neutro se apoyará en la experiencia de su filial Gaia, que se dedica a la reparación de baterías in situ, la recogida y reutilización de piezas y el reciclaje de materiales procedentes de vehículos al final de su vida útil. La nueva empresa estará flanqueada por el reacondicionamiento de piezas mecánicas y mecatrónicas que ya se encuentra allí, así como por una futura instalación de desguace de vehículos.
El director general Jean-Philippe Bahuaud explica: "En el sector del automóvil, el primer recurso infraexplotado es el propio coche, que está compuesto por más de 85% de metales y plásticos. Esta nueva entidad pretende empujar a la industria automovilística hacia la neutralidad de los recursos, extrayendo de cada vehículo la mayor cantidad posible de material necesario para fabricar un nuevo modelo."
En Julio de este año, el Director de la Fábrica de Flins reveló que las baterías usadas encontrarán otras aplicaciones en escenarios de 2ª Vida. En su momento, Amaury Gailliez, Director de Operaciones de Baterías y Director Comercial de Mobilize explicó que el servicio de leasing de Renault objetivos una flota de un millón de vehículos eléctricos para 2030 y también utilizará baterías de segunda vida. Después de la segunda vida, Gailliez explicó que Renault subcontrata los procesos de reciclaje del material real por razones medioambientales. Estos procesos químicos de reciclado de baterías se localizan con socios de Renault Solvey y Veolia.
Se espera que el reciclaje de baterías de vehículos eléctricos establezca nuevos estándares en términos de rendimiento y pureza mediante el uso de procesos industriales. The Future is Neutral explica que se apoya en la mayor flota europea de vehículos eléctricos que contienen valiosas materias primas como níquel, manganeso, cobalto y litio, así como en la red en expansión de su filial Indra para ayudar en la recogida de baterías, y en la experiencia de su filial Gaia en el diagnóstico de baterías.
Luca de Meo, Director General del Grupo Renault, ha precisado: "Nuestras filiales Gaia, Indra y Boone Comenor, así como la Refactoría de Flins, ya han demostrado nuestra capacidad para generar actividades que crean valor económico, social y medioambiental a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo." Explicó que la misión de la nueva empresa es: "...hacer crecer su negocio con ambiciosos planes estratégicos y nuevas salidas ofreciendo a la industria del automóvil, enfrentada al desafío climático, a nuevas exigencias normativas y a una creciente presión sobre los recursos, soluciones de reciclaje de circuito cerrado, es decir, de coche a coche".
La reutilización y el reciclaje de las baterías usadas de los vehículos eléctricos no sólo son mejores para el medio ambiente, sino también para las grandes empresas, ya que el mayor La industria china del vehículo eléctrico ha descubierto. Otra ventaja son las cadenas de suministro locales más cortas y una mayor seguridad geopolítica, como ya señaló Renault en junio de este año cuando reveló sus planes para cubrir toda la cadena de suministro de vehículos eléctricos de batería (BEV).
En 2030, El Futuro es Neutro aspira a liderar la economía circular del automóvil en Europa con una facturación de más de 2.300 millones de euros y un margen superior al diez por ciento. Para ello, no tiene que partir de cero, ya que puede apoyarse en la red de filiales y socios de Renault que se dedican a la recogida y el reciclaje de piezas, materiales y baterías procedentes de la chatarra, los rechazos de producción o los talleres.
A corto plazo, la nueva empresa afirma que pretende ampliar sus negocios actuales y desarrollar oportunidades innovadoras para la industria del automóvil. Para crecer rápidamente, The Future is Neutral también planea traer inversores externos para cofinanciar inversiones de unos 500 millones de euros para 2030.
Se han colocado cuidadosamente los peldaños para que este paso forme un El futuro es neutral. A finales del año pasado, Renault anunció sus planes para complementar las capacidades de Flins y desarrollar la economía circular en España con una Refactoría similar para la planta de la empresa en Sevilla.
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