Hyundai revela su hoja de ruta para los vehículos definidos por software
El Grupo Hyundai Motor, que incluye sus marcas Hyundai, Genesis y Kia, ha anunciado una nueva estrategia global por la que todos los vehículos del grupo se convertirán en vehículos definidos por software (SDV) para 2025, y cada vez más eléctricos. Para ello, se estandarizará aún más el hardware (de propulsión).
A partir de 2023, todos los vehículos recién introducidos del Grupo Hyundai podrán recibir actualizaciones de software OTA (over-the-air). Para 2025, todos los vehículos del grupo vendidos en todo el mundo tendrán entonces soporte de software. Para entonces, Hyundai también quiere alcanzar los 20 millones de vehículos matriculados en los "Connected Car Services" (CCS) del grupo.
En 2025, el Grupo también introducirá vehículos basados en las dos nuevas plataformas de vehículos eléctricos, eM para turismos y eS para vehículos especiales. Las plataformas se desarrollarán basándose en el sistema de Arquitectura Modular Integrada (IMA) del Grupo.
Según ha anunciado hoy el grupo surcoreano, la plataforma eM servirá de base para coches eléctricos "de todos los segmentos" (es decir, desde coches pequeños hasta berlinas y todoterrenos de cinco metros de longitud) y ofrecerá una autonomía un 50% superior a la de los actuales coches eléctricos del grupo. Comparado con el Ioniq 5 y Ioniq 6 e-GMP vehículos, esto supondría alrededor de 750 kilómetros para el crossover de tamaño medio y 900 kilómetros para el sedán de tamaño medio - basándose en las gamas WLTP de actualmente 507 y 610 kilómetros respectivamente. Se espera que la plataforma eM permita actualizaciones de software OTA y también se está desarrollando para soportar tecnologías de conducción autónoma de nivel 3 o superior.
Hyundai planea un Centro Global de Software
La plataforma eS es una plataforma denominada de monopatín destinada exclusivamente a su uso en vehículos eléctricos (PBV) fabricados específicamente. Tiene una estructura flexible para satisfacer las necesidades de las empresas y permitir soluciones personalizadas para los servicios de reparto, logística o uso compartido de vehículos.
El software se presentó en un foro mundial en línea titulado "Desbloquear la era del software". Para 2025, se desarrollará un sistema operativo independiente denominado "Connected Car Operating System" (ccOS) para los vehículos (eléctricos), que permitirá las funciones OTA a gran escala. Para ello, el grupo tiene previsto invertir un total de 18 billones de wones (unos 13.000 millones de euros) de aquí a 2030, incluso en un nuevo centro mundial de software.
"Al transformar todos los vehículos en vehículos definidos por software para 2025, Hyundai Motor Group redefinirá por completo el concepto de automóvil y se pondrá a la cabeza para marcar el comienzo de una era de movilidad nunca antes experimentada", afirma Chung Kook Park, director de investigación y desarrollo de Hyundai Motor Group. "Crear vehículos visionarios dotados de la capacidad de evolucionar a través del software permitirá a los clientes mantener sus vehículos actualizados con las últimas características y tecnologías mucho después de que hayan salido de fábrica".
Tanto los clientes como la empresa deben beneficiarse del nuevo enfoque. Basándose en los datos recopilados, se ofrecerán a los clientes servicios a medida. Hyundai también tiene previsto introducir servicios de funciones a la carta (FoD) ya el año que viene, en los que ciertas funciones y características del equipamiento se desbloquearán mediante actualizaciones por aire. En combinación, las plataformas de software y los componentes de hardware unificados de las plataformas eM y eS deberían reducir la complejidad de los vehículos, lo que a su vez debería traducirse en unos costes de desarrollo más bajos y unos plazos de desarrollo más cortos.
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