Nueve buques recibirán sistemas H2 con FPS y Holland Shipyards
La naviera Future Proof Shipping (FPS) y el constructor naval Holland Shipyards Group, junto con otros socios, han puesto en marcha un proyecto para convertir una flota de diez buques de navegación interior y de corta distancia a la propulsión por pilas de combustible de hidrógeno.
Como primer barco de este proyecto, el "FPS Maas" está siendo reconvertido. El último viaje diesel del barco fue de Bélgica a Rotterdam, desde donde continuó a Astilleros Holland' en las cercanas instalaciones de Werdendam. Allí se retirará el sistema de propulsión diésel de la gabarra portacontenedores y se instalará un nuevo sistema de propulsión modular.
Constará de motores eléctricos, depósitos de hidrógeno, un sistema de pila de combustible y un sistema de baterías con un contenido energético de 504 kWh. El sistema de baterías es de EST-Floattech. "EST-Floattech es uno de los pocos que pueden suministrar la energía de batería necesaria para el FPS Maas, afirma Fokke van der Veen, Director de Operaciones de FPS. "Esperamos una colaboración constructiva en tecnología de baterías, no sólo durante la entrega y la integración, sino también durante nuestra explotación".
Aún no se dispone de detalles sobre el e-drive, el sistema de pila de combustible y los depósitos de hidrógeno. Entre las empresas que participan en el proyecto se encuentran Nedstack Fuel Cell Technology, Kooiman Marine Group, Air Liquide y BCTN Network of Inland Terminals. Aunque la empresa aún no ha revelado nada sobre la infraestructura del buque de hidrógeno, ha afirmado que en cuanto el FPS Maas reconvertido vuelva a estar en servicio, transportará carga de contenedores entre Rotterdam y Amberes, sin emisiones.
FPS tiene la intención de construir y explotar una flota de un total de diez buques de navegación interior y de corta distancia sin emisiones. La naviera aún no ha revelado los detalles de los otros nueve buques. En su página web, la compañía anunció en julio que se había hecho cargo del "FPS Waal" como su segundo portacontenedores de navegación interior. La compañía no ha dicho en qué fecha el "Waal" estará totalmente convertido.
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