Mobilize presenta los VE urbanos como sucesores del Twizy
La marca de movilidad Renault Mobilize ha presentado en detalle el sucesor de Twizy, Duo, y su derivado de carga, Bento, antes del Salón del Automóvil de París. El coche urbano Duo estará disponible para suscripción o alquiler a largo plazo a partir de finales de 2023. La versión de carga Bento para conductores comerciales le seguirá en 2024.
El dúo Mobilize fue anunciado en 2021 y se reconoce como el sucesor del Twizy. Al igual que el Twizy, el Duo tiene espacio para dos personas con el pasajero sentado detrás del conductor. Mobilize ha trabajado en el confort del vehículo y, sobre todo, ha hecho que el interior se pueda cerrar completamente, lo que supone una mejora respecto al Twizy que tenía corrientes de aire permanentes debido a las puertas sin ventanas.
Todavía se especula con las especificaciones del vehículo...
En cuanto a las especificaciones del vehículo, el Mobilize Duo está disponible en dos versiones con una velocidad máxima de 45 u 80 km/h. La primera puede conducirse sin carné de conducir (según el país, a partir de los 14 años como mínimo), mientras que la segunda requiere un carné de conducir clásico de clase B. La Mobilize ofrece una autonomía de 140 kilómetros según el Ciclo Mundial de Pruebas de Motocicletas (WMTC). El pequeño biplaza eléctrico está claramente concebido como un vehículo para desplazarse por la ciudad.
La idoneidad de este vehículo para la ciudad también se refleja en sus medidas compactas. Con 2,43 x 1,30 x 1,46 metros, el Duo es 20 centímetros más largo y 8 centímetros más estrecho que el Twizy. En comparación, el Ami, con el que su competidor Citroën también persigue un enfoque de vehículo eléctrico urbano, mide 2,41 x 1,39 x 1,52 metros, lo que lo hace ligeramente más corto, ancho y alto que el Duo. Mobilize afirma que la carrocería especialmente estrecha del Duo debería garantizar que tres coches Duo puedan aparcar en vertical en una plaza de aparcamiento estándar.
Para la carga, este pequeñísimo coche eléctrico oculta bajo su pequeño capó delantero el acceso a un cable de carga fijo, que puede equiparse con un enchufe de tipo 2 o para una toma doméstica. De momento, Mobilize no ha revelado ningún detalle sobre la potencia de carga, el tamaño de la batería o el motor eléctrico del Duo.
A efectos especulativos, podríamos suponer que el Duo viene con especificaciones similares a las del Twizy. El Twizy 45 tiene una batería de 6,1 kWh, una potencia de 4 kW y la velocidad máxima de 45 km/h que le da nombre. La variante más común es la que tiene un motor de 13 kW, que puede alcanzar velocidades de hasta 80 km/h. El Twizy 45 tiene una potencia de 4 kW. Se supone que el Twizy tiene una autonomía de unos 100 kilómetros.
.. pero el tamaño y el grupo objetivo sí importan
En este momento, parece que la marca Renault está más interesada en centrarse en el grupo objetivo de clientes y en el diseño del vehículo que en las especificaciones del mismo. Eric Diemert, Director de Proyectos de Diseño de Mobilize, explica: "Duo es sensible y hace cosquillas a los sentidos. Se diseñó para compartir, pero también ofrece una respuesta más amplia a las necesidades de los habitantes de las ciudades, especialmente interesados en las cuestiones medioambientales. Como está diseñada para ser funcional y sostenible, Duo también trascenderá las modas y seguirá siendo relevante con los ciclos de renovación previstos en la Refactory." En ella, el fabricante pretende utilizar más de 50% de materiales reciclados para construir el vehículo y hacerlo 95% reciclable al final de su vida útil.
La carrocería del Duo no tiene mucho en común con los coches tradicionales. Consiste en una estructura de plástico sin pintura. Además, los desarrolladores se basan en piezas idénticas, como la colocación de exactamente los mismos parachoques en la parte trasera y delantera del vehículo. Se trata de un enfoque similar al adoptado con el mencionado Citroën Ami, que lleva este principio al extremo. Esto tiene la muy pragmática razón de que ahorra costes de producción y reparación.
Dirigido a los urbanitas preocupados por la sostenibilidad y el diseño a los que les gusta mantenerse calientes
Para mejorar significativamente la comodidad de los pasajeros, Mobilize destaca la novedad de que el vehículo está ahora completamente cerrado. Esto supone una ventaja para el vehículo en el hemisferio norte, donde los inviernos pueden ser desagradablemente fríos, y confiere a la Duo una ventaja considerable sobre las alternativas de micromovilidad de las e-bicicletas y los ciclomotores eléctricos. En este caso, la diferencia radica en que, si bien es probable que el consumo de la Duo sea aproximadamente el doble que el de una moto o un ciclomotor, sigue permitiendo un consumo de energía mucho menor que el de un coche normal. Esto da al Duo una posición prometedora en el mercado de la movilidad de ser un tamaño sostenible en términos de espacio en la ciudad, y el uso de la energía y los recursos, con la comodidad de un coche.
Según la empresa, los dos asientos están totalmente tapizados y se supone que ofrecen el mismo confort postural que un turismo normal. Esto diferencia al Mobilize de su competidor Citroen con el mensaje de que este vehículo es para aquellos a los que les gusta ser juguetones y funcionales, pero sin escatimar en comodidad. El asiento del conductor también puede desplazarse 20 centímetros hacia delante o hacia atrás para facilitar el acceso al asiento trasero. Se supone que este último es lo suficientemente grande para que un pasajero de 1,80 m de estatura pueda sentarse cómodamente. Hay compartimentos portaobjetos a ambos lados del asiento delantero. Otras características incluyen grandes ventanillas para disponer de mucha luz, un volante con airbag ("poco habitual en este tipo de vehículos") y un salpicadero con pantalla de instrumentos, palanca de cambios, altavoces y soporte para smartphone.
El salpicadero también muestra el carácter lúdico del pequeño vehículo eléctrico. Según Mobilize, el diseño tiene un toque de cultura pop: es una referencia a los radiocasetes que estuvieron en el centro de la cultura callejera en los años ochenta y noventa. Está claro que pretende atraer a un grupo objetivo joven.
Funciona en una flota en red y para compartir viajes y vehículos
Gracias a su capacidad de conexión en red, se dice que el Duo también es adecuado para flotas corporativas, empresas de viajes compartidos y servicios de micromovilidad. El modelo puede cargar en un servidor algunos datos en tiempo real, como la carga de la batería o su ubicación, poniéndolos a disposición de las plataformas de gestión de flotas. El Duo también admite actualizaciones de firmware por aire, conocidas como FOTA, y un sistema de acceso y encendido basado en smartphone. Como señala Mobilize, esto facilita que varios usuarios compartan vehículos en flotas corporativas o de operadores.
"El diseño de nuestros vehículos y nuestros servicios refleja el ADN de la marca Mobilize. Nos inspiramos en las señas de identidad urbanas para diseñar objetos que permitan la movilidad y se aventuren más allá de las convenciones automovilísticas tradicionales. Con Mobilize, estamos inventando una visión totalmente nueva de la movilidad centrada en la tecnología digital y que gira en torno al propio objeto. La gente elegirá Mobilize por la experiencia: ofrece una movilidad sostenible y conectada, a la vez que es divertido, cómodo, robusto y fácil de usar", afirma Patrick Lecharpy, vicepresidente de diseño de Mobilize.
Modelos de suscripción para los consumidores modernos
El Duo no estará disponible para su compra. Los clientes particulares podrán elegir entre varios modelos de suscripción a partir de tres meses. Los pedidos se realizarán exclusivamente en línea. Los clientes comerciales podrán obtener arrendamientos a largo plazo a través de la rama de financiación propia de la empresa, Mobilize Financial Services. Se espera que los primeros modelos lleguen a las carreteras a finales de 2023.
Curiosamente, en términos de sostenibilidad, el Duo es mucho más asequible que un Coche eléctrico Nio, sino que refleja la importancia del diseño y la sostenibilidad en el grupo demográfico al que se dirige, también con el concepto de modelos de suscripción. Lo que Nio ofrece que el Duo no - es decir, aparte de la diferencia obvia de vehículos enormemente más grandes (y por lo tanto menos sostenibles) con el lujo correspondiente: Nio ha introducido el intercambio de baterías para sus vehículos, lo que también es un gran punto a favor en el aspecto de la sostenibilidad, que todavía tenemos que ver traducido en los vehículos europeos con algún tipo de compromiso real. Estaciones de batería tipo Gogoro haría maravillas aquí, pero Europa aún no se ha puesto al día.
Bento: un vehículo de carga para espacios reducidos en la ciudad
La versión de carga de este coche urbano, denominada Bento, estará disponible un poco más tarde, en 2024. En lugar del asiento del pasajero, cuenta con un maletero cerrado con casi 700 litros de volumen útil en la parte trasera. La caja es de plástico gris y tiene dos puertas asimétricas que se pueden abrir 140 grados. Según Mobilize, una trampilla permite también transportar objetos largos en el lado derecho del conductor. La empresa francesa afirma que el Bento estará disponible para los operadores comerciales con contratos de alquiler a largo plazo a partir de 2024.
Lo pequeño es lo grande para los centros urbanos
Mobilize no se ha detenido aquí en el espacio creativo entre las bicicletas y los coches. La empresa francesa también ha presentado el Solo Concept, que es un estudio para un monoplaza eléctrico de tres ruedas con una velocidad de hasta 25 km/h que se presentará en el Salón del Automóvil de París. La marca Renault también está trabajando en soluciones de recarga innovadoras. Prueba de ello es el Ileo Concept, una especie de "isla de recarga" modular y móvil, prevista también para el salón. Además de un punto de recarga para corriente continua de 22 kW, el concepto ofrece una estación de micromovilidad para e-bicicletas y e-scooters o una pequeña zona de asientos con una mesa, según la versión. El Ileo Concept puede utilizar baterías de segunda vida procedentes de la industria automovilística y acoplarlas a módulos fotovoltaicos.
Mobilize es la marca de movilidad de Renault fundada en 2021. Agrupa servicios de movilidad, energía y datos. A mediados de junio del año pasado, la marca desveló sus proyectos para los próximos años. Ayer mismo, anunció que trabajaría con los concesionarios Renault de Europa para construir una red HPC llamada Mobilize Fast Charge. Ésta comprenderá 200 emplazamientos en toda Europa de aquí a mediados de 2024. Sólo en Francia, están previstas 90 ubicaciones.
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