Nio se lanza en Europa con un evento en Berlín

Nio celebró el viernes su presentación europea en el corazón de Berlín. Con sus tres modelos de coche eléctrico destinados a Europa, su concepto Nio Home que sustituye a los concesionarios y salas de exposición, y sus estaciones de intercambio de baterías y modelos de suscripción, esta joven empresa demostró que es capaz de perturbar el incipiente mercado europeo del coche eléctrico. Informamos desde el evento.

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Lo primero y más importante que se expuso fueron, por supuesto, los tres modelos de Nio para el mercado europeo, dos berlinas eléctricas, el ET7 y ET5 y un SUV eléctrico, el EL7. Todos han sido ya revelados, sus especificaciones mostradas y nombres cambiados para no enfadar La incondicional alemana Audi.

Los invitados pudieron sentarse en estos vehículos de lujo y probar las nuevas gafas de realidad aumentada 3D de la empresa y el sonido envolvente con varios altavoces como parte del concepto de salón móvil de Nio. La empresa presentó su concepto Nio Home y su gama de productos de moda y estilo de vida, muchos de los cuales están fabricados con materiales upcycled o reciclados procedentes de la producción de sus automóviles.

El enfoque adoptado por la empresa es muy claro. Se trata de una nueva era global, con una base de usuarios interesados en la sostenibilidad y el diseño. El pensamiento sobre la sostenibilidad parece estar integrado en todo el planteamiento de la empresa, que está muy centrada en los constantes comentarios de los usuarios y en el compromiso personal con sus clientes como parte de una base de clientes más amplia, internacional y adinerada, que la empresa insiste mucho en que es una comunidad muy apreciada.

Nio Seeds, se presentó como una plataforma de comunicación con charlas e intercambios inspiradores para la "comunidad Nio". Para la presentación de Seeds, los invitados asistieron a una charla sobre sostenibilidad y big data a cargo de Forster and Partners, la empresa fundada por Sir Norman Foster, responsable, entre otros muchos proyectos famosos, de la renovación y reconstrucción del Reichstag de Berlín. Su fundador y director general, William Li, dice a sus empleados que dedica al menos 30 minutos al día a hablar con personas de la comunidad ajenas a la empresa.

El lanzamiento europeo tuvo un aire ligeramente hogareño. No sólo por los diseñadores y artistas europeos que se dedican a la amplia comercialización de productos, la arquitectura de Nio Home, sino realmente por el núcleo de la empresa. Aunque con sede en Shanghái, esta startup de coches eléctricos fue internacional desde el primer momento. El centro de diseño de la empresa siempre ha estado en Múnich, Alemania, dirigido por Chris Tommersen, el jefe de diseño de la empresa islandesa-estadounidense, el centro técnico de Nio está en Oxford, Reino Unido, y los centros de IA e IT de la empresa están en San José, Estados Unidos.

Esto se refleja en lo que parece ser el grupo objetivo de ventas de la empresa. La jet set internacional conocedora del diseño que desea mantenerse flexible, que no está atrapada en la propiedad como símbolo de estatus, sino en la elección de un estilo de vida - como la empresa repitió en su presentación principal, "La flexibilidad es la nueva prima."

Baterías: intercambiables, recargables y actualizables

En la keynote, el ingeniero jefe, Danielo Teobaldi, presentó las especialidades técnicas de los coches eléctricos Nio. En este caso, el aspecto más singular de los productos de la empresa con sede en Shanghai es la batería.

Las baterías Nio pueden comprarse o alquilarse con el vehículo. Ahora habrá dos paquetes de baterías disponibles en Europa, el de gama estándar y el de gama larga. "Puede utilizar la gama estándar para sus desplazamientos y cambiar de forma flexible a la gama larga en la estación eléctrica", explicó Danielo Teobaldi a los invitados, hablando de las estaciones de intercambio de baterías de Nio, una de las cuales se encuentra ahora en Berlín, cerca de la famosa milla comercial de Berlín Oeste, Kurfurstendamm. "A partir del año que viene, la versión de 150 kW estará disponible en Europa", anunció entre los aplausos espontáneos del público. Se trata del paquete de baterías que debería permitir a los coches de la empresa acercarse a los 1.000 km de autonomía.

"Cada coche Nio es un vehículo eléctrico de alto rendimiento con una batería recargable, intercambiable y actualizable", resumió Teobaldi, ya que las baterías también pueden actualizarse por aire.

120 estaciones de intercambio de baterías se desplegarán en Europa

Se trata, sin duda, de una característica única a nivel internacional. Las baterías no sólo son intercambiables, sino que pueden cargarse tanto con cargadores de CA como de CC, estos últimos de hasta 140 kW para una carga ultrarrápida. En verano de este año, Nio presentó su cargador de CC de 500 kW y la estación de intercambio de baterías de nueva generación. Apenas unas semanas antes, Nio había anunciado planes para iniciar producir sus propias baterías desarrolladas en 2024.

Nio va a iniciar el despliegue de su estaciones de intercambio de baterías en Europa. Además de las dos que ya se han abierto en Noruega y la mencionada estación ahora en Berlín, la empresa tiene previsto abrir 120 estaciones de intercambio de baterías en Europa para finales del próximo año. Se trata de que ya se fabrican en la región en la planta de fabricación de la empresa en Hungría.

Coches eléctricos por suscripción

En el momento en que se llegó a las tuercas y tornillos de los conductores que se hacen con vehículos reales en Europa, quedó claro que se trata de una marca premium para clientes adinerados. Los modelos de suscripción empiezan (al mes) en 999 euros en Alemania y 1089 euros en los Países Bajos, 10.899 SEK en Suecia y 8.499 DKK en Dinamarca, por ejemplo, para el Nio ET5. Aunque la propiedad sigue siendo posible, con la opción de alquilar y actualizar las baterías, el modelo de suscripción acaparó la atención en esta presentación. Esto no es exclusivo de Nio, y las empresas de alquiler de coches ahora también se están moviendo a estos modelos para permitir que más personas accedan a los vehículos eléctricos con opciones flexibles.

Alta tecnología, pero sin agobios

Las delicias técnicas del interior de sus coches incluyen un pequeño robot interactivo con ojos en los salpicaderos de los vehículos llamado Nomi - aparentemente derivado de "know-me", como en la inteligencia artificial del coche llegará a conocer y ser un compañero para los ocupantes del vehículo. Todo el concepto de la increíblemente extensa tecnología del coche, como explicó su vicepresidente asociado y responsable de Experiencia de Producto, Ted Li, es mantener las cosas sencillas a pesar del increíblemente complejo conjunto informático a bordo del sistema de vehículo inteligente Banyan. Las opciones tecnológicas pueden mantenerse sencillas simplemente asumiendo las preferencias de otros usuarios con sus recomendaciones a través de la tan cacareada comunidad Nio.

Nio Home sustituye a los concesionarios y salas de exposición

En general, la sensación fue que este actor ya está en Europa a medida que se despliegan las estaciones de intercambio de baterías, puesto que los clientes usuarios ya han estado utilizando el concepto Nio Home en Noruega, donde Nio ha estado probando sus productos con la población experta en coches eléctricos. El concepto Nio Home es algo así como un centro comunitario para ciudadanos internacionales de la jet-set, en una mezcla entre cafetería, co-working, compras y salón, con sólo 25% del espacio dedicado a la sala de exposición de los vehículos Nio. Aquí se celebran eventos, como noches de cine y charlas, abiertos no sólo a los clientes de Nio sino también al público en general. Eso debería ir bien para el interés de los clientes y para cultivar un sentimiento de pertenencia.

El diseño europeo es, por supuesto, parte integrante de este concepto para Europa, del que se encarga la casa de diseño danesa Schmidt, Hammer & Lassen, que ya ha diseñado la Casa Nio en Noruega, mientras que el edificio de Berlín estará terminado a finales de este año. Hasta ahora, 80 de estos centros ya están construidos y funcionando en todo el mundo, la mayoría de ellos, por supuesto, en China, donde Nio ha estado probando y perfeccionando ferozmente sus productos con sus circuitos de retroalimentación de los clientes y la comunicación constante con los usuarios.

En general, el evento de lanzamiento europeo dejó la impresión de que este nuevo actor del mercado europeo ofrece más que sus competidores del sector premium. No sólo la flexibilidad y las mejoras, sino toda una nueva infraestructura con intercambio de baterías, compatible con la infraestructura de carga existente, e incluso capaz de rejillas de equilibrado cuando sea necesario. La pregunta es cómo de grande es realmente este grupo objetivo cosmopolita, conocedor del diseño y entusiasta de la sostenibilidad, ya que muchos en las ciudades europeas de la nueva generación de defensores de la sostenibilidad están renunciando por completo a los coches en favor de modos de transporte aún más sostenibles. Hasta ahora, a diferencia de Sono Motors, Nio no parece estar abasteciendo a los mercados de coches compartidos o de viajes compartidos, pero con el tipo de flexibilidad que propugna la empresa, esto podría estar a la vuelta de la esquina.

informando desde un acto en directo en el Tempódromo de Berlín