Un estudio de la CAM revela que Tesla sigue siendo el fabricante más innovador

El resultado del "Informe sobre Electromovilidad 2022" del Centro de Gestión de la Automoción (CAM) sitúa de nuevo a Tesla como el principal innovador. El Grupo VW se mantiene en segundo lugar pero es incapaz de recortar distancias con Tesla. BYD es un recién llegado en tercer lugar.

Para el informe, el equipo de investigación dirigido por el director del estudio, Stefan Bratzel, registró y evaluó sistemáticamente la fuerza innovadora acumulada de más de 30 grupos automovilísticos en el sector de los vehículos eléctricos de batería (BEV) entre 2012 y junio de 2022.

En comparación con la edición de abril (entonces con innovaciones hasta finales de 2021), Tesla pudo aumentar de nuevo de 175,8 a 188,2 puntos de índice. "Responsables son las innovaciones en el campo de la estructura de las celdas de la batería, que permiten una mayor autonomía del 16% y reducen el coste por kWh en un 14%", afirma el comunicado. El Modelo Y se construyó en Texas con 4.680 celdas y paquetes de baterías estructurales. La CAM no evalúa una innovación cuando se anuncia, sino sólo cuando está a disposición de los clientes en un vehículo de producción, lo que Tesla ha conseguido ahora con las celdas 4680.

El Grupo VW aún consiguió ganar 12,2 puntos de índice en la primera mitad de 2022, pero no está alcanzando a Tesla: de hecho, la ventaja del fabricante estadounidense ha crecido ligeramente en 2,6 puntos de índice. La mayor potencia de carga del MEB, de hasta 170 kW, y la mejora de la autonomía del Skoda Enyaq RS Coupé, de hasta 545 kilómetros según el WLTP, se citaron como innovaciones del Grupo VW.

Sin embargo, se ha producido un cambio en el 3er puesto: aunque en abril seguía siendo para Hyundai por un estrecho margen (76,9 puntos de índice frente a los 76,3 de BYD), ahora el resultado es claro: BYD gana 36,0 puntos de índice y es ahora el tercer fabricante que logra un resultado de tres dígitos con 112,3 puntos de índice. "Cabe destacar, además de la tecnología célula-batería (CTB), primicias en el segmento como el Denza D9, que tiene una autonomía de 620 km (estándar en China) y una potencia de carga de 166 kW. Al mismo tiempo, se han observado innovaciones en otros modelos como el Yuan Plus, el Tang EV y el Han EV", afirma BYD.

Hyundai no sólo descendió al cuarto puesto, sino que continuó bajando hasta el quinto. El Grupo Mercedes-Benz ocupa ahora el cuarto lugar con un aumento récord de 40,7 puntos de índice a 84,5 puntos de índice - en abril, la empresa con sede en Stuttgart todavía era novena. Según el comunicado, el EQE con su elevada autonomía WLTP de 654 kilómetros, su "muy buen rendimiento de carga" y su bajo consumo de 15,7 kWh/100km) fue el principal contribuyente al resultado. Hyundai, por su parte, sólo ganó 3,9 puntos de índice para situarse ahora en 80,8. El Ioniq 5 revisado con acondicionamiento de la batería y también el nuevo Ioniq 6 aún no se contabilizaron aquí, ya que no estaban en el mercado en la fecha límite de finales de junio.

La CAM también destaca a Ford y Nio como "sorprendentemente fuertes" en la publicación. Ford ha ganado 20,4 puntos en el índice y sólo ocupa el puesto 13 (ha subido cinco puestos. Las razones citadas incluyen la alta gama del Mustang Mach-E y el F-150 Lightning. El mejor arranque es el de Nio, en el que se incluyen los modelos ET7 y ET5, que aportan 16 puntos de índice adicionales, lo que le convierte en 15º con 26,0 puntos de índice en lugar de 19º. Rivian, que seguía siendo el mejor recién llegado en abril, no registró ninguna innovación.

También ha habido cierto movimiento en el campo de los "recién llegados", al menos entre algunos fabricantes. Mazda ha mejorado de 8,7 a 9,6 puntos de índice, Toyota al menos de 4,7 a 10,1 puntos de índice - pero esto todavía sólo le sitúa al final de la lista de 25 empresas. Sólo Honda sigue sin mostrar cambios: los japoneses son últimos con 2,8 puntos de índice sin cambios.

"Puede verse que los fabricantes de automóviles innovadores en el campo de los vehículos eléctricos de batería también se encuentran entre los líderes del mercado de la e-movilidad. Esto se aplica no sólo a Tesla, sino también a los fabricantes de automóviles chinos, por ejemplo, que ahora también buscan el acceso al mercado en Europa", afirma el director del estudio, Stefan Bratzel. "El alto nivel de innovación y, a menudo, la mejor capacidad de entrega convierten a los nuevos actores en serios competidores para los fabricantes de automóviles establecidos. Al mismo tiempo, la era de la electromovilidad está cambiando cada vez más la jerarquía establecida de la industria."

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

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