El Parlamento Europeo quiere un cargador cada 60 kilómetros
La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo ha presentado sus propuestas para acelerar la expansión de la infraestructura de recarga y repostaje de H2. En algunos casos, las exigencias del comité van más allá de los planes de la Comisión de la UE.
Las propuestas -o oficialmente el borrador de un reglamento- aún no son jurídicamente vinculantes. Ahora se debatirán en el pleno del Parlamento de la UE y, si se aceptan allí, seguirán las conversaciones con los gobiernos en el Consejo de la UE. Allí, las propuestas se incorporarán entonces a la legislación correspondiente.
La comisión de transportes pide que en 2026 haya una estación de recarga para coches eléctricos cada 60 kilómetros a lo largo de las principales rutas de la UE; en concreto, se habla de "piscinas de recarga eléctrica", es decir, instalaciones más grandes con varios pilares. En el caso de los vehículos comerciales eléctricos, como los camiones y autobuses eléctricos, la distancia de 60 kilómetros también es un objetivo, pero inicialmente se limita a las diez arterias principales de la Red Transeuropea de Transporte. A partir de 2028 (en lugar de 2031 como propone la Comisión), se garantizarán dos estaciones de carga para camiones por plaza de aparcamiento.
Sin embargo, la comisión también quiere promover la infraestructura para el hidrógeno: Las estaciones de servicio correspondientes deberán estar disponibles cada 100 kilómetros. Con ello, la comisión va más allá de la exigencia de la Comisión Europea: ésta había previsto una estación de servicio de hidrógeno cada 150 kilómetros para 2031. La comisión quiere ahora cada 100 kilómetros, y ya para 2028.
Según la propuesta, tanto los puntos de recarga como las estaciones de repostaje deben ser fáciles de manejar y fáciles de usar. Además, los precios por kWh o kilogramo deben presentarse de forma transparente.
Sin embargo, los países de la UE aún pueden contrarrestarlo tomando medidas por sí mismos: La comisión quiere que se le presenten planes antes de 2024 sobre cómo pretenden los gobiernos alcanzar los objetivos mínimos nacionales vinculantes. Si la red alemana se implanta para entonces, el objetivo de estaciones de recarga cada 60 kilómetros ya se habría superado en este país.
"Los combustibles alternativos sostenibles y el despliegue de sus infraestructuras desempeñan un papel clave en la transición hacia una descarbonización satisfactoria del sector del transporte", afirma el ponente del Parlamento Europeo sobre infraestructuras de combustibles alternativos, Ismail Ertug. "Al ampliar más rápidamente la infraestructura de recarga, estamos facilitando la transición hacia una movilidad respetuosa con el clima para las personas y la industria".
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