Los vehículos de pila de combustible se acercan al curado en China

SAIC Maxus ha puesto a la venta 80 monovolúmenes de pila de combustible en Shanghái a través de Xiangdao Chuxing, una plataforma de movilidad de SAIC. El Maxus Mifa propulsado por hidrógeno forma parte de una creciente gama de FCEV reforzada por el apoyo del gobierno chino. Toyota también está intentando hacerse un hueco en China.

En cuanto a SAIC, el gigante chino de fabricación de vehículos anunciado en 2020 lanzar al menos diez modelos de pila de combustible de aquí a 2025. El Maxus Mifa que entra ahora en Shanghái utiliza el sistema Qiyuan P390 desarrollado por Shanghai Hydrogen Propulsion Technology. Se trata de la filial de SAIC para pilas y sistemas de combustible.

El Mifa de siete plazas viene con una pila de combustible de 92 kW y 70Mpa de hidrógeno almacenado acoplado a lo que SAIC denomina un puente "tres en uno", que permite rellenar una bombona de hidrógeno de 6,4 kg en sólo tres a cinco minutos. Un repostaje de hidrógeno da como resultado una autonomía de 605 km. Además, el consumo de hidrógeno del modelo es de sólo 1,18 kg cada 100 kilómetros, afirma SAIC.

El despliegue a través de Xiangdao, un servicio similar a Uber, permite a los clientes elegir vehículos "de tipo empresarial" a la hora de pedir un viaje y experimentar el hidrógeno, a veces por primera vez. SAIC también cita a un conductor que lleva muchos años en la plataforma Xiangdao, diciendo: "De un vehículo de combustible a un vehículo eléctrico, cuando me entero de que la plataforma tiene un vehículo de energía de hidrógeno, tardo cinco minutos en repostar. Si puedo recorrer 600 kilómetros, lo solicito inmediatamente".

A nivel gubernamental, el fabricante con sede en Shanghai puede contar con el apoyo de políticos tanto locales como federales. El gobierno de la ciudad de Shanghai quiere ponerse a la cabeza dentro de China en la comercialización de vehículos de pila de combustible y ha estado trabajando con SAIC en autobuses ligeros FCEV y estaciones de servicio de hidrógeno. SAIC menciona en su comunicado de hoy el objetivo chino de "doble carbono". El país pretende alcanzar el pico antes de 2030 y la neutralidad de carbono en 2060, apostando por los vehículos de nueva energía, la energía verde y otros cambios.

Toyota sigue su curso de hidrógeno en China

Toyota está tomando un camino similar al de SAIC y anunció el WeChat la semana pasada que pondría 111 coches Mirai de pila de combustible en una prueba piloto para servicios de alquiler a corto plazo y de transporte compartido en ciudades como Pekín, Shanghái, Guangzhou y Foshan.

El fabricante de automóviles japonés también tiene previsto construir 70 estaciones de repostaje en cooperación con los gobiernos locales y las empresas de hidrógeno, según informan los medios de comunicación locales, que no dan más detalles.

saicmotor.comgasgoo.com (SAIC), gasgoo.com (Toyota)