BYD se dirige a Europa con un trío de coches eléctricos

Los tiempos de espera para los coches eléctricos en Europa son a veces muy largos. Los fabricantes chinos ven en ello una oportunidad de expansión, especialmente BYD. El fabricante de automóviles de Shenzhen ha anunciado ahora los detalles de su próximo lanzamiento al mercado de coches eléctricos en Europa. Los modelos de lanzamiento serán el Atto 3, el Tang y el Han.

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BYD ya está presente en Noruega, a continuación la empresa entregará sus coches eléctricos primero en Alemania, Suecia, Dinamarca, Países Bajos, Bélgica y Luxemburgo, antes de que los mercados de Francia y Gran Bretaña sean atendidos antes de finales de este año. BYD pretende cubrir sucesivamente todos los mercados importantes de Europa. "Europa es la cuna de la industria automovilística y tiene un fuerte espíritu de innovación", expresa el presidente de BYD, Wang Chuanf.

En Europa, como era de esperar, se ofrecen los tres modelos eléctricos a pilas Atto 3, Tang EV y Han EV. El primero es un SUV compacto que se vende en China como Yuan Plus. Los dos últimos son un e-SUV y un e-sedán. Por primera vez, BYD facilita oficialmente datos técnicos clave sobre el trío, incluidas las gamas WLTP. El trío se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de París a mediados de octubre de 2022, pero a continuación echamos un vistazo más de cerca a cada uno de los modelos.

El Atto 3 es el único de los tres modelos europeos que se basa en la plataforma para coches eléctricos e-platform 3.0 propia de BYD. Se trata de una plataforma de 800 voltios. El fabricante chino afirma haber desarrollado el Atto 3 específicamente para los clientes europeos. El vehículo puede situarse en el segmento C, mide 4,455 x 1,875 x 1,615 metros.

Como vehículo de tracción delantera, el SUV compacto tiene 150 kW, una aceleración hasta 100 km/h en 7,3 segundos y una velocidad máxima de 160 km/h. BYD especifica una capacidad de batería de 60,48 kWh, que debería ser suficiente para una autonomía de 420 kilómetros según el WLTP. En cuanto a la batería, el fabricante especifica que el Atto 3 (al igual que los otros dos modelos para Europa) llevará a bordo la propia batería Blade de BYD con celdas LFP. En cuanto al comportamiento de carga, sólo dice que la batería puede pasar del 30 al 80 por ciento de SoC en 29 minutos mediante carga de CC.

¿Qué más? Según la compañía, la capacidad del maletero del cinco plazas es de 440 litros. Puede ampliarse hasta 1.338 litros gracias a los asientos traseros plegados. El SUV compacto se asienta sobre llantas de 18 pulgadas y (al igual que los otros dos) cuenta con un techo panorámico de serie.

Al igual que el Tang EV, el Han EV sigue basándose en una plataforma multienergía. En China, ambos modelos se ofrecen también como híbridos enchufables. En Europa, sin embargo, como ya se ha mencionado, sólo se venderán las versiones eléctricas de batería. La "elegante y deportiva berlina", según el comunicado de prensa adjunto, se lanzará como vehículo con tracción total y llantas de 19 pulgadas. La potencia combinada del sistema de doble motor entrega 380 kW, el tiempo de sprint de 0 a 100 km/h es de 3,9 segundos. A velocidad máxima, la berlina de 4,995 m de largo, 1,910 m de ancho y 1,495 m de alto alcanza los 180 km/h. El almacenamiento de energía a bordo es de 85 kW.

El almacenamiento de energía a bordo es de 85,4 kWh, lo que debería elevar la autonomía del Han EV a 521 kilómetros según el WLTP. El tiempo de carga en corriente continua es similar para los tres vehículos. En el caso del Han EV, se necesitan 30 minutos para cargar la batería del 30% al 80%. A diferencia de los otros dos vehículos, la capacidad del maletero de la berlina de cinco plazas no es ampliable: está fijada en 410 litros.

El tercero de la gama es el SUV Tang EV, un siete plazas con ruedas de 22 pulgadas y tracción a las cuatro ruedas. Comparte el sistema de motorización con la berlina Han, por lo que también tiene 380 kW de potencia y una velocidad máxima de 180 km/h. Sólo en la aceleración hasta 100 km/h el SUV es ligeramente más lento, con 4,6 segundos, debido a su masa. BYD da unas dimensiones del vehículo de 4,870 x 1,950 x 1,725 metros.

Con 86,4 kWh, el Tang tiene la batería de mayor capacidad del trío. En el ciclo WLTP, esto debería traducirse en hasta 400 kilómetros. Las especificaciones de carga son idénticas a las de la berlina Han. El volumen de almacenamiento en el maletero del siete plazas es variable y asciende a 235, 940 o 1.655 litros. BYD anuncia que el Tang vendrá con un alto nivel de equipamiento de serie. Los detalles se anunciarán más adelante. En Noruega, BYD ya está en el mercado con el SUV eléctrico.

Para los tres modelos, BYD ofrece una garantía de ocho años para la batería. Los precios base provisionales para Europa, calculados a partir de los precios alemanes ya conocidos, son de 38.000 euros para el Atto 3 y de 72.000 euros cada uno para el Tang y el Han. Según BYD, estos precios de preventa son una referencia de Alemania y pueden diferir en otros mercados europeos. BYD publicará las especificaciones definitivas y los precios finales de venta recomendados en octubre, durante la presentación oficial en el Salón del Automóvil de París.

En cuanto a los precios, ya se sospechaba de antemano que BYD, como recién llegado, se posicionará algo por debajo de los fabricantes occidentales establecidos, pero también ofrecerá un equipamiento más amplio por el precio base más bajo. De hecho, el precio del Atto 3 es algo inferior al del VW ID.4, por ejemplo. Esto también encaja con el reclamo de marca de BYD en China: quieren ser adecuados para las masas, pero al mismo tiempo quieren cumplir con un reclamo premium.

En Alemania y Suecia, los modelos de BYD se venderán en cooperación con el Grupo Hedin. Esto implicará también a distribuidores reales, no sólo ventas puramente en línea. Informes anteriores de los medios de comunicación también han sugerido que en Alemania, debido a la población significativamente mayor, podrían añadirse otros socios de distribución además de Hedin.

Actualización 13 de octubre de 2022

BYD ha nombrado a Denzel Group distribuidor en Austria. Denzel Group comenzará inmediatamente a construir la red de concesionarios de BYD en el país y venderá los tres primeros modelos de VE que BYD ofrece en Europa. Está previsto que la primera sucursal de BYD abra sus puertas en Viena en diciembre.

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