LiveWire entra en la bolsa de Nueva York
Harley-Davidson ha completado la anunciada salida a bolsa de su marca de motocicletas eléctricas LiveWire mediante una fusión SPAC con la sociedad instrumental AEA-Bridges Impact Corporation (ABIC). Además, el modelo de segunda serie Del Mar puede reservarse de nuevo.
Las acciones de LiveWire cotizan en la Bolsa de Nueva York (NYSE) desde el 27 de septiembre bajo los símbolos LVWR y LVWR WS, respectivamente. Según un comunicado, esto convierte a la empresa en el primer fabricante estadounidense de motocicletas eléctricas que cotiza en la NYSE. Harley-Davidson ya había anunciado los planes de LiveWire de salir a bolsa en Diciembre de 2021.
La fusión de las dos empresas fue aprobada oficialmente con anterioridad, en una junta general extraordinaria de accionistas de ABIC celebrada el 16 de septiembre de 2022. Una vez finalizado este proceso, la nueva empresa pública cotizará como LiveWire Group.
"Esta transacción representa un orgulloso y emocionante hito para LiveWire hacia su ambición de convertirse en la marca de motocicletas eléctricas más deseada del mundo", dijo Jochen Zeitz, Presidente y Consejero Delegado de Harley-Davidson y Presidente y Consejero Delegado de LiveWire. "Creemos que LiveWire está bien posicionada para definir el mercado de los vehículos eléctricos de dos ruedas, y estamos entusiasmados con el futuro: para celebrar nuestra salida a bolsa de hoy, nos complace abrir las reservas de la versión de producción de la S2 Del Mar para el mercado estadounidense."
Con el anuncio de la cotización, LiveWire también ha reabierto las reservas en EE.UU. para su segundo modelo de producción, la Del Mar. "Para celebrar nuestra salida a bolsa hoy, nos complace abrir las reservas de la versión de producción de la S2 Del Mar para el mercado estadounidense", comparte Zeitz. Una edición de lanzamiento limitada a 100 unidades se agotó tras sólo unos minutos en mayo.
El LiveWire Del Mar se basa en la nueva plataforma S2 Arrow y tiene una potencia de 60 kW. La autonomía en ciudad es de 160 kilómetros (100 millas). Aparentemente, el Del Mar sólo se carga mediante corriente alterna. El cargador está diseñado para cargar según el Nivel 1 (toma de 120 voltios) y el Nivel 2 (220 a 240 voltios). El Nivel 3, como se denomina en EE.UU. a la carga con corriente continua, probablemente no es posible.
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