CATL anuncia acuerdos con Kyburz y Trailer Dynamics
El fabricante chino de baterías CATL ha firmado acuerdos con el fabricante suizo de vehículos eléctricos Kyburz y con la empresa alemana Trailer Dynamics en la IAA del Transporte. En breve se anunciarán otros acuerdos.
CATL y Kyburz han fijado por carta de intenciones que buscarán un acuerdo de suministro de baterías CATL para utilizarlas en los vehículos del fabricante suizo. Kyburz es conocido por sus triciclos eléctricos de carga, que utilizan Swiss Post, Austrian Post y Correo de Australiaentre otros. Aún no se han hecho públicos los detalles del acuerdo previsto, como las cantidades, la química preferida de las células o el precio. Hasta ahora, Kyburz ha estado utilizando baterías LiFePO4 de un fabricante no revelado. Kyburz las recicla ella misma en un planta de reciclaje de pilas en el cantón de zurich.
En otras noticias, CATL también anunció que profundizará su asociación existente con la empresa de Aquisgrán Trailer Dynamics. Además del uso de baterías LFP con tecnología cell-to-pack de CATL en los eTrailers de la empresa de Aquisgrán, ambas empresas tienen previsto ampliar los productos eTrailer a determinados mercados y desarrollar soluciones de sustitución de baterías para los eTrailers.
Trailer Dynamics ha hecho de la electrificación de los camiones de largo recorrido su misión. Para ello, la empresa ha desarrollado un concepto de solución independiente del fabricante denominado Newton eTrailer, en el que se integra un tren motriz eléctrico en el remolque. De este modo, los camiones convencionales se convierten en vehículos híbridos enchufables.
En concreto, el semirremolque eléctrico reacciona al comportamiento de conducción de su cabeza tractora acoplada. Según Trailer Dynamics, lo apoya con un sistema integrado de transmisión eléctrica que gestiona de forma inteligente los recursos energéticos a lo largo de toda la ruta. "Ambas partes utilizan la batería de forma creativa para el semirremolque, mejorando la eficiencia y reduciendo también los costes de explotación", especifica la empresa. En una ruta de 500 a 600 kilómetros, es posible ahorrar hasta un 40% de combustible, afirma.
CATL ya anunció hace dos años que estaba desarrollando una batería de litio hierro fosfato de 300 kWh con tecnología cell-to-pack (CTP) y líquido refrigerante para la empresa de Aquisgrán. Según la información de entonces, la tecnología CTP debería permitir alcanzar una densidad energética de 155 Wh/kg.
"La IAA Transporte 2022 presenta una importante oportunidad para demostrar las fortalezas tecnológicas y de producto y ampliar aún más nuestra red de asociación global", expresó Li Xiaoning, Presidente Ejecutivo de Aplicación Comercial en el Extranjero de CATL. "Estamos orgullosos de ser uno de los principales impulsores del avance de la vibrante industria de vehículos comerciales junto con otros líderes mundiales".
Por cierto, durante la IAA Transporte, CATL recibió el Premio al Proveedor de Daimler Truck en la categoría de Innovación por el desarrollo y la producción de sus sistemas de baterías de alto voltaje con una autonomía de hasta 500 kilómetros, larga vida útil y capacidad de carga rápida. Los sistemas de baterías de CATL se utilizarán en los nuevos eActros LongHaul a partir de 2024.
CATL afirma que tiene otras asociaciones nuevas o reforzadas con Daimler Truck, Volkswagen Caminhões e Ônibus, Yutong, FAW Group, Dongfeng y King Long. Se espera cerrar otros acuerdos "en un futuro próximo".
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