Iveco presenta el transportador eléctrico eDaily

Iveco ha publicado los detalles técnicos del eDaily. La empresa expone actualmente la furgoneta eléctrica de batería, así como una variante de pila de combustible, en el Salón del Transporte IAA. Iveco también ha anunciado el primer cliente para el modelo BEV: Petit Forestier ha encargado 2.000 unidades.

Con el eDaily, Iveco ha hecho hincapié en la versatilidad: El vehículo eléctrico se lanzará al mercado en versiones furgón, chasis, doble cabina, capota, cutaway y minibús. Sólo la versión furgón está disponible en cinco longitudes y tres alturas. Iveco también ofrece neumáticos sencillos o dobles. Los primeros sirven para las variantes de vehículos de 3,5, 3,8 y 4,25 toneladas, y los segundos para las de 4,25, 5,2, 6 y 7,2 toneladas de peso bruto.

En cuanto a las opciones de batería, se pueden instalar de uno a tres paquetes de baterías. Cada paquete tiene una capacidad de 37 kWh, lo que da como resultado una capacidad máxima de la batería de 111 kWh. Las unidades de almacenamiento de energía alimentan un motor trasero con una potencia máxima de 140 kW (100 kW con una sola batería instalada) y un par máximo de 400 Nm (300 Nm con una batería). La autonomía varía en función del peso del vehículo y de la capacidad de la batería y es de 110 a 300 kilómetros según WLTP. En tráfico urbano, deberían ser posibles hasta 400 kilómetros. La velocidad máxima se sitúa en 120 km/h.

La batería se carga con 11 kW CA de serie, pero también está disponible 22 kW CA como opción. El eDaily también puede cargarse rápidamente como opción: La potencia máxima de carga en CC es de 80 kW para las variantes con dos y tres paquetes de baterías, y de 40 kW para la variante con un paquete. En cuanto al tiempo de carga, Iveco afirma que la carga de CA con 11 kW tarda nueve horas con tres baterías y se reduce a cinco horas con 22 kW. Con la carga de CC, el paquete de baterías vuelve a estar lleno al 80% en menos de 90 minutos (con una o dos baterías: 60 minutos).

Iveco garantiza las baterías durante ocho años con "largos límites de kilometraje y sustitución garantizada de la batería si su capacidad desciende a 80% o menos debido al desgaste normal". La empresa no especifica el fabricante de las baterías ni la química de las celdas.

La Daily permite una carga útil de hasta 4,6 toneladas, así como una capacidad de remolque de hasta 3,5 toneladas y un volumen de carga de hasta 20,3 metros cúbicos. En la versión furgón, el vehículo mide entre 5,2 y 7,7 metros de largo y ofrece una altura interior de entre 1,55 y 2,1 metros. Las distancias entre ejes varían entre 3 y 4,1 metros. En cuanto al chasis, hay disponibles un total de seis distancias entre ejes de entre 3 y 4,75 metros, que pueden combinarse con varias longitudes de plataforma. El peso varía en ambos casos entre 3,5 y 7,2 toneladas.

Iveco también ha anunciado otras variantes del modelo como la doble cabina y el minibús. En todas las versiones del vehículo se incluye un chasis adaptativo con suspensión neumática en el eje trasero, el enchufe de carga en la parte delantera, ePTOs de hasta 15 kW y un Hi-Power para aumentos de potencia a corto plazo.

Como la mayoría de los fabricantes, Iveco está creando un ecosistema de servicios en torno a su furgoneta eléctrica para ayudar a los clientes a iniciarse en la e-movilidad. Los servicios incluyen aplicaciones para la planificación de rutas, el seguimiento y la planificación de cargas. E Iveco ya ha convencido a su primer cliente con este paquete global: en la IAA Transporte, el fabricante firmó una carta de intenciones con el Grupo Petit Forestier, una empresa de alquiler de vehículos frigoríficos. En el documento, ambas partes fijan como objetivo la entrega de 2.000 unidades eDaily como chasis.

La entrega de las primeras 200 unidades está prevista para 2023, y las otras 1.800 para 2026. Los vehículos irán equipados con carrocerías frigoríficas de Lecapitaine, filial de Petit Forestier.

A hace unos días, Iveco ya había publicado detalles de una variante de pila de combustible de la Daily desarrollada junto con Hyundai. El transportador de hidrógeno también puede verse actualmente en Hannover. Para finales de 2023 se fabricará una pequeña serie del transportador Iveco con pila de combustible de Hyundai.

Con información de Cora Werwitzke, Francia.

iveco.com (Petit Forestier), edaily.iveco.com (eDaily)