Aiways inicia las pruebas finales del U6 en Europa
El fabricante chino Aiways ha iniciado las pruebas finales del SUV coupé U6 antes de su lanzamiento al mercado europeo. Con sólo prototipos ligeramente camuflados, los resultados del programa de desarrollo y pruebas se validan en China, por ejemplo con pruebas de alta velocidad en autopista.
En el Polígono de Pruebas de Automóviles de Investigación Zhongqi de Yancheng, más de media docena de prototipos del U6 han recorrido un total de 400.000 kilómetros de pruebas en los últimos ocho meses, según Aiways. Desde Múnich, otros prototipos, sólo ligeramente camuflados, están siendo sometidos a las últimas validaciones y a las últimas pruebas de conducción.
Uno de los componentes sometidos a prueba es el freno. Dado que se supone que el U6 tiene una "mayor capacidad de aceleración" que el U5, hay mayores exigencias para el sistema de frenos. En consecuencia, se ha desarrollado junto con Bosch la segunda generación del "iBooster", que se supone que proporciona una reacción tres veces más rápida y una recuperación máxima de la energía. Según Aiways, la distancia de frenado a partir de 100 km/h medida con los prototipos fue de 34,4 metros.
Además de las pruebas, los prototipos también están siendo sometidos a un programa de tipificación y certificación para permitir una rápida entrada en el mercado europeo "antes de finales de este año". Más recientemente, el lanzamiento europeo del U6 se prometió para el tercer trimestre de 2022, lo que daría a Aiways unas cinco semanas.
El U6 es el segundo modelo de Aiways tras el U5 y comparte con éste la denominada plataforma MAS. El SUV coupé no sólo es diferente en términos de carrocería, sino que también aporta algunas innovaciones en el interior y en la cadena cinemática. El modelo ha sido a la venta en China desde agosto y está disponible allí en tres versiones de batería. Aún no se sabe si estas tres versiones se ofrecerán también en Europa.
Con 160 kW, el U6 tiene diez kilovatios más de potencia que el U5. Su batería con 63 kWh y células CATL es sólo la base del U6 (al menos en China), por encima del cual se ofrecen versiones con 72 y 88 kWh. Aún no se conocen los precios para Europa.
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