Xpeng presenta más detalles sobre el G9

El fabricante chino de coches eléctricos Xpeng acaba de publicar los datos clave sobre las cadenas cinemáticas de su nuevo SUV eléctrico insignia, el G9, diseñado también para los mercados internacionales. En China, el modelo se ofrecerá por entre 309.900 y 469.900 yuanes (unos 44.500 a 67.500 euros).

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Xpeng había anunciado hace algún tiempo que el G9 utiliza una plataforma de coche eléctrico diseñada para 800 voltios con tecnología de carburo de silicio. Denominado "XPower 3.0" por Xpeng, el sistema está diseñado para potencias de carga muy elevadas de hasta 480 kW (600 amperios a 800 voltios). Se dice que es capaz de recargar energía para recorrer hasta 200 kilómetros en sólo cinco minutos. Xpeng se atreve a afirmar que este modelo es el "SUV de producción con la carga más rápida del mundo". Aunque ciertamente parece ser uno de los más rápidos, las cifras sobre el papel aún tendrán que confirmarse en la práctica.

Ahora, la empresa ha revelado que el SUV eléctrico se presentará en tres variantes de uno y dos motores. Según la empresa, el trío con tracción trasera tiene una potencia de 230 kW y acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Se dice que las dos variantes estándar con tracción trasera (RWD 570G y RWD 570E) recorren 570 km según los estándares chinos, mientras que la versión de largo alcance (RWD 702E) recorrerá unos buenos 700 km. Xpeng no menciona la capacidad respectiva de las baterías. Es probable que las dos variantes estándar difieran en cuanto a equipamiento.

Las tres variantes de tracción total cuentan con un motor eléctrico en el eje delantero de 175 kW además del mismo de 230 kW en la tracción trasera, lo que suma 405 kW, flanqueados por 717 Nm de par motor. Se dice que la autonomía de los tres es idéntica, de 650 km según las normas chinas. También lo es la aceleración de 3,9 segundos hasta 100 km/h. La 650E Performance, así como la 650X Performance y la 650X Launch Edition, difieren en el grado de interconexión, según el anuncio. Más información al respecto dentro de un momento.

Las dimensiones de 4,89 metros de longitud, 1,94 metros de anchura y 1,68 metros de altura se aplican a todas las variantes. Xpeng especifica una velocidad máxima de 200 km/h. El fabricante también anuncia un sistema especial de suspensión neumática y vuelve a centrarse en el software y la asistencia a la conducción. En el caso de esta última, la empresa habla del sistema de asistencia al conductor XNGP. La versión X del G9 se basa en dos chips Nvidia con una potencia de cálculo de 508 TOPS (billones de operaciones de cálculo por segundo), 31 sensores, una cámara frontal y sensores LiDAR duales montados en la parte delantera.

"El G9 es el SUV de producción en serie más rápido del mundo y cuenta con el primer Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor de escenario completo de la industria. Todo ello rematado con un sistema de suspensión neumática de doble cámara y un lujoso habitáculo inteligente que incluye una innovadora experiencia musical en 5D que llamamos Xopera. El G9 es una fusión de muchas innovaciones técnicas entretejidas en un diseño elegante y marca un hito importante tras ocho años de dedicación", declaró He Xiaopeng, director general y presidente de Xpeng. "Creemos que se convertirá en el nuevo punto de referencia de los VE inteligentes, representando el último paso antes de la realización de vehículos verdaderamente autónomos".

Xpeng inició la preventa del G9 en su país de origen en agosto. Las primeras entregas allí están previstas para octubre. El G9 -más concretamente, sólo el exterior- se presentó inicialmente en Noviembre de 2021.

Actualización 19 de octubre de 2022

Xpeng ha iniciado las entregas de su nuevo buque insignia G9 en China, cumpliendo así el plazo anunciado de octubre. Según anunció la empresa a través de su propia aplicación, las primeras entregas corresponden a los modelos con un motor. Como el CN EV Post escribe, no se esperan entregas del modelo con tracción total antes de diciembre. Aún no se ha confirmado el lanzamiento de ventas en otros países.

Poco después de la publicación de nuestro artículo anterior, Xpeng revisó el sistema de distinción de las distintas variantes del modelo a raíz de las críticas recibidas. El número sigue representando la gama en el ciclo chino CLTC, pero se ha suprimido la diferenciación un tanto críptica de los acabados con las letras X, P, E, N y G (en referencia al nombre de la empresa). En su lugar, la distinción es ahora similar a la del iPhone de Apple con Plus, Pro y Max.

heyxpeng.com, cnevpost.com (actualización)