Volvo Trucks presenta la tracción eléctrica por ejes en la IAA

Volvo Trucks ha presentado un nuevo eje trasero totalmente eléctrico en la IAA Transporte. El nuevo eje eléctrico permite más espacio para las baterías en el camión al integrar los motores eléctricos y la transmisión en el eje trasero. Según Volvo, esto debería aportar ventajas especialmente en el transporte de larga distancia.

Al fin y al cabo, más espacio para las baterías significa más autonomía potencial. Según un comunicado de la empresa, Volvo Trucks tiene la intención de iniciar la producción en serie de camiones con el nuevo accionamiento eléctrico del eje "dentro de unos años". Por el momento, Volvo no facilita detalles técnicos sobre el nuevo componente. Sólo esto: No sólo se beneficiarán los vehículos BEV, sino también los de pila de combustible: mientras que la tracción eléctrica del eje en los camiones eléctricos de batería crea más espacio para las baterías, el espacio adicional en los camiones de hidrógeno se utilizará para la "instalación de otros componentes".

"Se trata de un gran avance para los camiones eléctricos y una clara señal de que en un futuro próximo habrá una gran demanda de cargadores rápidos públicos para camiones pesados, sobre todo en las autopistas", afirmó Jessica Sandström, SvP Global Product Management de Volvo Trucks. Ya existen iniciativas en este sentido: como es bien sabido, Volvo coopera con Daimler Truck y el Grupo Traton para crear un red de recarga de alto rendimiento para camiones pesados y autocares en Europa a través de una empresa conjunta.

Volvo Trucks tiene actualmente seis camiones eléctricos de batería en el mercado. Según Sandström, la producción de estos camiones continuará. Dentro de unos años, dijo, entonces "añadirán el nuevo eje eléctrico, para los clientes que quieran recorrer distancias más largas que las actuales".

Al igual que Daimler Truck, Volvo Trucks también está siguiendo un enfoque de doble vía en el desarrollo de camiones de emisiones cero. La empresa sueca no sólo está trabajando en los BEV, sino también en los FCEV. Está previsto que estos últimos lleguen al mercado en la segunda mitad de esta década. Las pruebas en el transporte comercial - especifica Volvo Trucks en un anuncio reciente - comenzarán con clientes seleccionados del norte de Europa en 2025.

"Creo que las pruebas piloto pondrán de manifiesto el potencial de los camiones eléctricos de pila de combustible. Las pruebas se llevarán a cabo en un clima exigente y duro y también nos dará una gran oportunidad para conducir con cargas pesadas de hasta 65 toneladas", dijo Sandström.

Los camiones eléctricos de Volvo estarán equipados con dos pilas de combustible con una potencia de 300 kW y un tiempo de repostaje inferior a 15 minutos. Las pilas de combustible serán suministradas por Cellcentric, la empresa conjunta entre el Grupo Volvo y Daimler Truck AG.

volvotrucks.com, volvotrucks.com (Camión FC)