DAF muestra dos nuevos camiones eléctricos que se lanzarán en 2023

DAF Trucks ha presentado las versiones totalmente eléctricas de sus gamas de camiones DAF XD y XF de nueva generación. Disponibles ya para pedidos, está previsto que el XD Eléctrico y el XF Eléctrico se ensamblen en una nueva línea de producción en Eindhoven a partir de 2023.

Ambos modelos incorporan cadenas cinemáticas modulares con motores eléctricos Paccar que producen entre 170 y 350 kW y una gama de paquetes de baterías para autonomías de 200 a más de 500 kilómetros, que pueden cargarse con hasta 325 kW. Así lo anunció el fabricante con motivo del estreno de los vehículos en el Salón del Transporte IAA de Hannover.

Según DAF, la nueva generación de la serie XD (tanto eléctrica como de combustión) va a establecer "nuevos estándares en el segmento de la distribución". Esto incluye, por ejemplo, una nueva cabina con parabrisas y ventanas laterales más grandes y una línea de cintura más baja para una mejor visibilidad panorámica. Otras características, como una ventana de visión desde la acera, un asiento de pasajero abatible y asistentes como el sistema de visión digital DAF y el DAF Corner View, también están diseñados para mejorar la visión del conductor. La cabina está disponible en versiones Day Cab, Sleeper y Sleeper High Cab.

Para el transporte de larga distancia, una cabina diurna y una cabina dormitorio complementan también la cabina dormitorio alta, disponible hasta ahora, y la nueva propulsión eléctrica.

DAF no menciona los detalles de las combinaciones individuales de tren motriz, paquetes de baterías y chasis en el anuncio, pero ha facilitado algunos extractos de las fichas técnicas. Como mínimo, lleva a bordo dos paquetes de baterías con una potencia combinada de 210 kWh. La versión con tres paquetes de baterías debería poder cargarse de 0 a 80% en poco más de 45 minutos en una estación de carga de CC correspondiente. Aunque DAF supone que la carga se realizará principalmente con corriente continua debido al tamaño de las baterías, también habrá un cargador opcional de corriente alterna de 22 kW. Esto es para dar a los operadores la flexibilidad de cargar el vehículo en lugares sin equipos de corriente continua.

En la versión con cinco paquetes de baterías (525 kWh), se supone que la autonomía de 500 kilómetros mencionada al principio es posible, pero sólo "dependiendo de las circunstancias y la aplicación", como matiza un poco DAF en el anuncio. Los holandeses no especifican de qué condiciones y aplicaciones se trata.

Lo que está claro es que la Paccar EX-D1 se ofrecerá con 170, 220 ó 270 kW. La Paccar EX-D2 está disponible con 270, 310 ó 350 kW. Con el primero, el par máximo es de 1.200 Nm, con el D2 es de hasta 19,75 Nm. Ambos motores se combinan con una transmisión de tres velocidades de ZF. De este modo, DAF ofrece una amplia variedad de sistemas de propulsión eléctrica para que los clientes puedan encontrar su e-truck adecuado.

El XD Eléctrico y el XF Eléctrico se ensamblarán en una nueva línea de producción en Eindhoven a partir de 2023. DAF aún no ha facilitado los precios de los vehículos, pero afirma que los modelos se situarán en el segmento premium: "Con las nuevas cadenas cinemáticas modulares EV, DAF vuelve a tomar la delantera en el transporte de emisiones cero, ofreciendo soluciones premium de camiones totalmente eléctricos a sus clientes."

Los modelos XF y XD Electric presentados en la IAA Transportation son el tercer y cuarto modelos eléctricos de DAF. Hasta ahora, la empresa holandesa ha ofrecido el CF Eléctrico como camión de tres ejes con hasta 28 toneladas, mientras que el LF Eléctrico es un camión de 19 toneladas con dos ejes y una carga útil de 11.700 kilogramos. La LF Electric se ha entregado desde Septiembre de 2021.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

daf.com