BYD presenta la batería Blade adaptada para autobuses eléctricos

BYD presentó en la IAA del Transporte su plataforma de baterías Blade para su uso en autobuses eléctricos. El diseño que ahorra espacio de la batería blade con tecnología CTP (Cell to Pack) pretende permitir una mayor capacidad de la batería y reducir al mismo tiempo el peso del chasis.

En concreto, BYD cifra en un 50% la mejora del espacio necesario para las baterías. El concepto de batería forma parte de toda una plataforma de autobuses, que BYD describe en el comunicado de prensa como la "atracción central del stand" en el pabellón 21 del recinto ferial de Hannover.

La empresa china aún se reserva datos técnicos precisos. Se dice que la plataforma blade eBus de BYD es "extremadamente adaptable" y que mejora la rigidez en comparación con las estructuras convencionales con la tecnología CTP característica de la batería Balde. Se instalarán las células Blade del mismo nombre, que se sabe que se basan en la química LFP.

Por el momento, BYD no ha facilitado ninguna información sobre el tamaño de la batería. Sin embargo, hay un punto que destaca en las fotos de prensa publicadas: Las baterías están colocadas en los bajos del autobús, tanto entre los ejes como en la parte trasera. Aquí BYD demuestra que se trata de una plataforma de autobús puramente eléctrica, ya que en los autobuses individuales, por lo demás más comunes, que están disponibles como diesel y con propulsión eléctrica, las baterías suelen colocarse en el techo del vehículo. Esto es también lo que BYD ha hecho con las generaciones anteriores de su eBus.

Además del eBus Blade Platform, BYD también presentó en la feria de Hannover una nueva generación de su autobús eléctrico de 12 metros, así como los dos camiones eléctricos ETM6 (7,5 toneladas) y ETH8 (19 toneladas). Sin embargo, el eBus de 12 metros mostrado en Hannover sigue basándose en el antiguo diseño con una batería en el techo. La batería LFP tiene una capacidad de hasta 422 kWh, lo que debería permitir recorrer hasta 450 kilómetros. El autobús de piso bajo de 12,2 m de longitud y 5,9 m de distancia entre ejes puede transportar hasta 85 pasajeros.

La ETM6 no debe su nombre a su peso total autorizado de hasta 7,5 toneladas, sino a su longitud de (casi) seis metros - 5,95 metros para ser exactos. La carga útil es de hasta 3.990 kilogramos, la autonomía con la batería LFP de 126 kWh es de 200 kilómetros - pero BYD no especifica en qué ciclo se ha determinado esta cifra. El modelo no es totalmente nuevo: el ETM6 ha sido disponible en Hungría desde diciembre de 2021.

En cuanto al ETH8 con un peso bruto de 19 toneladas, BYD sólo afirma en el comunicado de prensa que el vehículo está diseñado para la logística y la recogida de residuos. Aún no hay más datos al respecto, y la página de producto de los eTrucks de BYD sólo dice: "Próximamente".

bydeurope.com (IAA), bydeurope.com (12m eBus), bydeurope.com (ETM6), bydeurope.com (ETH8)