Renault presenta el Trafic E-Tech Eléctrico
Renault ha equipado su furgoneta de transporte Trafic con una propulsión eléctrica. Representando a la categoría de 3,0 toneladas, el vehículo eléctrico denominado Trafic E-Tech Electric añade otro vehículo comercial ligero a la gama de vehículos eléctricos de Renault. Al igual que sus modelos hermanos con motor de combustión, la furgoneta de reparto eléctrica se fabrica en Sandouville.
El Trafic E-Tech Electric se basa en la tercera generación del Trafic, que ya está en el mercado desde 2014. El modelo eléctrico estará disponible en dos longitudes de 5,08 (L1) o 5,48 metros (L2) y en dos alturas de 1,97 o 2,5 metros. Renault aún no ha anunciado una fecha concreta de lanzamiento a la venta ni información sobre precios.
El Trafic eléctrico combina un motor de 90 kW y una batería de 52 kWh. Conocemos el motor por la nueva generación de la Kangoo Rapid E-Tech Electric (con una batería de 45 kWh), presentada recientemente. El Master E-Tech Electric (con un motor de 57 kW) lleva ahora la batería instalada en el E-Trafic. Se trata de los dos "parientes más cercanos" de la nueva furgoneta electrificada de la gama Renault.
Según Renault, el E-Trafic tendrá una autonomía WLTP de hasta 240 kilómetros. La potencia de carga es de 7 kW CA (monofásica) o 22 kW CA. Sólo la lista de precios mostrará qué cargador de CA se instala realmente en la variante concreta. La capacidad de carga rápida en CC es de 50 kW CC, no de fábrica, sino opcional. El fabricante francés también declara una carga útil de hasta 1,1 toneladas y una capacidad de remolque de hasta 750 kilogramos. El volumen de estiba es de 5,8 a 8,9 metros cúbicos, según la versión, y la longitud máxima de carga es de hasta 4,15 metros en la versión larga L2 gracias a una trampilla de carga pasante empotrada en el mamparo.
Como es habitual en sus vehículos comerciales ligeros, Renault hace hincapié en la variedad modular de variantes y equipamientos. Por ejemplo, el E-Trafic también estará disponible como chasis de plataforma. Además, habrá "nuevas características de seguridad y un moderno sistema multimedia". Seguramente se conocerán más detalles cuando el modelo se desvele en el Salón del Transporte IAA, que comienza mañana.
Hace poco más de tres meses que Renault renovó su gama de vehículos comerciales eléctricos: Con la nueva Kangoo Rapid E-Tech Eléctrica, el fabricante francés presentó en junio la segunda generación de su furgoneta compacta con batería. La característica más llamativa es el mejor rendimiento de carga en comparación con la E-Trafic y la E-Master: la E-Kangoo viene de serie con un cargador de a bordo de 11 kW o de 22 kW CA opcional. Dependiendo de la versión, también es posible la carga rápida con corriente continua y una potencia de carga de 80 kW.
Renault no ha revisado el Master E-Tech Eléctrico, de mayor tamaño, pero sí lo ha revisado en algunos puntos. Por ejemplo, la capacidad de la batería ha aumentado de 33 a 52 kWh y, por tanto, la autonomía a 200 kilómetros según el WLTP. Además, a diferencia de antes, ahora es posible la carga en corriente continua, aunque de forma bastante lenta.
El Transporter eléctrico dispone de un cargador de CC de 22 kW, mientras que el cargador de a bordo de CA tiene una potencia estándar de 3,7 kW. Mientras que el E-Trafic saldrá de la línea de producción de Sandouville (Francia), el Kangoo Rapid E-Tech Electric se fabricará en Mauberge y el Master E-Tech Electric en Batilly.
Reportaje de Cora Werwitzke
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