Nikola Motor y E.ON se asocian para el repostaje de H2 en Europa
E.ON y Nikola quieren impulsar conjuntamente la descarbonización del transporte pesado con una infraestructura de repostaje de hidrógeno. La colaboración planea establecer un suministro de hidrógeno y una infraestructura relacionada que atienda las necesidades de los operadores de camiones de pila de combustible.
Nikola afirma que la asociación debería ofrecer a los clientes una solución de movilidad integrada para promover el uso del hidrógeno. Con este fin, ambas partes han firmado una hoja de términos para apuntalar la cooperación y ahora trabajarán en la negociación de los términos concretos del acuerdo final.
La empresa conjunta propuesta se centrará en los camiones pesados de la clase 8, es decir, vehículos con un peso bruto superior a 33.000 libras o 14,97 toneladas. El objetivo es que el hidrógeno esté disponible en estaciones de repostaje fijas y móviles "para garantizar una movilidad ecológica sin restricciones". Con ello, los socios quieren promover las ventajas que tiene el hidrógeno sobre el gasóleo en términos de coste total de propiedad.
Ambas empresas parten de la base de una coexistencia de BEV y FCEV en el sector de los vehículos comerciales, lo que afirman que es un escenario realista para las próximas necesidades de descarbonización. En otras palabras, la batería es una solución viable para los camiones con distancias más cortas y tiempos de carga más largos, mientras que para los camiones de larga distancia, E.ON y Nikola afirman que los vehículos de pila de combustible deberían ofrecer una mayor autonomía sin aumentar significativamente el peso.
"En E.ON, nuestro objetivo es impulsar la transición energética en Alemania y Europa. Para ello, también necesitamos soluciones innovadoras para los clientes", afirma Patrick Lammers, COO Customer Solutions de E.ON.
Michael Lohscheller, Presidente de Nikola Corporation, afirma: "Nikola tiene un profundo conocimiento de las demandas del transporte y continuará desarrollando soluciones rentables y totalmente sostenibles que impliquen nuestros camiones de cero emisiones y la infraestructura de hidrógeno para nuestros clientes. Esta empresa conjunta es un elemento crítico en la transición del sector del transporte y se alinea con la experiencia de E.ON en redes energéticas y soluciones para clientes para liderar el sector europeo del transporte."
Nikola y E.ON tienen previsto desvelar sus primeros proyectos conjuntos a finales de este año. En la IAA Transporte, Nikola acaba de presentar el Tre BEV y una versión beta del Tre FCEV con su socio europeo Iveco. Aunque la empresa no reveló datos técnicos concretos, Nikola reiteró la autonomía de hasta 800 kilómetros con la versión de pila de combustible, mientras que la versión BEV está diseñada para 500 kilómetros.
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