Nikola e Iveco empiezan a probar camiones eléctricos en el puerto de Hamburgo
En Alemania, en el puerto de Hamburgo, se ha iniciado una fase de demostración con las tres primeras cabezas tractoras Nikola BEV de Europa. En la segunda fase del proyecto, la plena integración de los vehículos BEV en las operaciones portuarias y la instalación de la infraestructura de carga tendrán lugar en 2023.
La presencia de Nikola en Europa se cimentó en un acuerdo de colaboración a principios de 2020, cuando Iveco y la start-up estadounidense de camiones eléctricos de pila de combustible de hidrógeno y batería Nikola anunciaron la producción de camiones eléctricos de batería pura en la planta de Iveco en Ulm. La planta de producción se inauguró oficialmente a mediados de septiembre de 2021, y la producción en pequeña serie del Nikola Tre ya está en marcha en Ulm. Para el modelo de camión eléctrico, Nikola suministra, entre otras cosas, el sistema de propulsión eléctrica, mientras que Iveco proporciona la plataforma S-Way y la cabina del conductor, ya bien establecidas. Los propulsores, los sistemas de control y el sistema de infoentretenimiento desarrollados por Nikola se integran en este chasis. Los vehículos se ensamblan en la planta de la empresa matriz de Iveco, CNH Industrial.
Con motivo de la inauguración de la planta de producción conjunta en Ulm en septiembre de 2021, Iveco y Nikola firmaron un memorando de entendimiento con la Autoridad Portuaria de Hamburgo (HPA) que sentó las bases para la actual fase de pruebas de camiones eléctricos. La HPA regula la prueba en dos fases y la entrega de un total de hasta 25 cabezas tractoras Nikola Tre BEV a transportistas del puerto de Hamburgo.
En el transcurso de la fase de demostración que se está llevando a cabo con las tres primeras cabezas tractoras Nikola BEV en Europa, la prueba de diferentes opciones de carga está en el orden del día. Los socios quieren ampliar esta fase de pruebas en el puerto a tres meses antes de que la variante europea 4×2 del Nikola Tre BEV se pruebe en la segunda fase en 2023. La variante del modelo celebrará su estreno la próxima semana en el Salón del Transporte IAA. En el puerto, los vehículos estarán "totalmente integrados en las operaciones portuarias" durante la segunda fase de pruebas. Además, se abordará la instalación de la infraestructura de carga y los servicios relacionados con la participación de proveedores clave.
"La primera fase sirve para demostrar el transporte de contenedores de emisiones cero en el puerto de Hamburgo en la vía pública, conseguir los primeros clientes y probar la infraestructura y los procesos de carga, así como para generar más contenido e ideas para el resto del proyecto", explica Christian Sulser, miembro del consejo de ventas y marketing de Iveco Magirus AG. "Al principio del proyecto, estamos utilizando cargadores móviles, pero también estamos examinando ya las ubicaciones adecuadas para una infraestructura de carga rápida".
Jens Meier, Presidente del Consejo Ejecutivo de la Autoridad Portuaria de Hamburgo, señaló que "los puertos desempeñan un papel crucial en la descarbonización y el control de la contaminación atmosférica. Por eso es importante que hagamos todo lo posible para aportar nuestra contribución y asumir un papel pionero y ejemplar."
La Tre es una unidad tractora que cuenta con dos motores eléctricos de 480 kW embridados al eje motriz. El par máximo de las ruedas es de 38.000 Nm. "Socios tan fuertes como el Puerto de Hamburgo son una prueba más de que el Nikola Tre BEV es el camión adecuado para las empresas que quieren hacer algo más que hablar del cambio climático", afirma Michael LohschellerPresidente de Nikola Corporation desde agosto. "Estos vehículos de demostración son la prueba de que las empresas pueden marcar realmente la diferencia para el planeta utilizando vehículos de emisiones cero en sus flotas".
Mientras tanto, Nikola inició la producción en serie en su territorio, EE.UU., en marzo: Nikola informó de que en el segundo trimestre de este año se construyeron 50 ejemplares estadounidenses del Tre, 48 de los cuales fueron entregados a concesionarios. La producción en EE.UU. aumentará considerablemente a finales de este año. El inicio de la producción en serie en Ulm para el mercado europeo está previsto para junio de 2023.
Los puertos son una elección obvia en las operaciones logísticas para probar vehículos pesados de emisiones cero, y aquí Nikola ha estado ocupada con otro de los puertos más activos del mundo: A finales del año pasado, los primeros camiones Nikola llegó al puerto de Los Ángeles. Para sus camiones de pila de combustible, Nikola también está trabajando en la infraestructura de hidrógeno tanto en América del Norte y Europa que incluye un corredor de hidrógeno a través de Europa iniciado por la Autoridad Portuaria de Rotterdam y AirLiquide.
Incluida la información de Cora Werwitzke
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