Rampini presenta un autobús de pila de combustible H2 y 2 pequeños autobuses eléctricos

El fabricante italiano de autobuses Rampini acaba de presentar el primer autobús de pila de combustible de hidrógeno fabricado íntegramente en Italia. El fabricante italiano también presenta dos nuevos modelos puramente eléctricos de batería.

El autobús de pila de combustible de hidrógeno Hydron de Rampini mide ocho metros de largo y ofrece espacio para hasta 48 pasajeros con una autonomía de 450 kilómetros. Los depósitos de hidrógeno pueden almacenar hasta 10,8 kilogramos de H2, lo que corresponde a un consumo de 2,4 kg/100 km.

La pila de combustible en sí tiene una potencia de sólo 30 kW, pero la unidad motriz instalada en el eje trasero tiene una potencia máxima de hasta 230 kW. La carrocería del autobús Hydron mide 2,20 metros de ancho y está disponible con dos o tres puertas, así como una zona para personas con movilidad reducida. La empresa afirma que el trabajo de estudio y desarrollo de este modelo ha durado diez años.

Rampini está especializada en autobuses más pequeños, y en este caso el autobús de pila de combustible Hydron es considerablemente más pequeño que los autobuses individuales estándar de doce metros. El fabricante también ha presentado dos autobuses más pequeños puramente eléctricos de batería. El autobús Sixtron de 6 metros está diseñado para su uso en pequeños centros históricos de las ciudades, mientras que el otro nuevo modelo, el Eltron, es la evolución del modelo E80, el primer autobús eléctrico construido por Rampini.

El Eltron tiene los mismos datos clave que el Hydron, con una longitud de ocho metros, una anchura de 2,20 metros, una capacidad de hasta 48 pasajeros y una carrocería de dos o tres puertas. Aunque la empresa ha cifrado la autonomía en unos 300 kilómetros, aún no ha revelado más datos técnicos. Se supone que el Sixtron, de seis metros de largo, puede transportar a 31 pasajeros hasta 250 kilómetros. De nuevo, debería haber más datos técnicos cuando haga su debut en el Salón Next Mobility de Milán, del 12 al 14 de octubre de 2022.

El fabricante italiano de autobuses afirma que tanto los autobuses eléctricos Sixtron como los Eltron pueden equiparse también con pantógrafos que permiten la recarga conectándose a las catenarias de las líneas de tranvía existentes.

Ya en 2017, Rampini recibió el encargo de producir siete autobuses eléctricos para la red de transporte público austriaca. Los autobuses de 12 metros se pusieron en servicio en 2018 en la línea 4A. En 2019, los fabricantes de autobuses eléctricos Rampini y CaetanoBus de acuerdo para incluir los modelos de los demás en sus respectivas gamas. En 2020, escribimos sobre Rampini en referencia al inicio de Siemens contratada para suministrar la infraestructura en Génova, donde el operador de transporte público AMT eligió el E80 de Rampini porque los vehículos eran los únicos autobuses eléctricos de Europa lo suficientemente ágiles para su uso en el centro histórico de la ciudad.

"Hace unos años tomamos una decisión precisa y, para la época, contracultural: no construir más autobuses diesel", dijo Fabio Magnoni, director general de Rampini S.p.A. "Ser sostenible, de hecho, no es sólo un factor competitivo, sino que es una forma de poder existir en el mercado y mirar con confianza al futuro de una producción industrial, que también contribuimos a que fuera apreciada en toda Europa."

Fuente: información por correo electrónico.