Se rumorea que Tesla pospone la producción de baterías en Alemania

Se rumorea que Tesla ha pospuesto sus planes de producción de baterías en Grünheide. En su lugar, se van a impulsar de momento los proyectos correspondientes en EE UU. Según los medios de comunicación, los planes fiscales del gobierno estadounidense están detrás de la nueva estrategia de baterías.

Según la Wall Street Journal, Tesla planea utilizar los recursos destinados a la producción de baterías en Grünheide primero en EE.UU., donde la Ley de Reducción de la Inflación ha hecho atractivas recientemente las elevadas subvenciones. También se dice que influye la fuerte subida de los precios de la energía en Europa como consecuencia del ataque ruso a Ucrania. Según las personas con información privilegiada citadas en el informe, el proyecto para Alemania se ha puesto en pausa.

Tesla, según el informe del WSJ, ya está planeando transportar a EE.UU. las máquinas de producción de células encargadas que originalmente estaban destinadas a la fábrica alemana. Tesla no respondió a una solicitud de comentarios de Reuters agencia de noticias sobre el artículo, por lo que la información no ha sido confirmada.

No está claro cuánto durará el retraso en la producción de baterías en Grünheide. Recientemente, tras un acto informativo sobre la ampliación de la planta de Grünheide, se especuló con que la producción de baterías allí comenzaría en el primer trimestre de 2023. El edificio para la producción de baterías ya se ha levantado y las obras interiores están en marcha. Sin embargo, aún no se han visto máquinas de producción en Grünheide.

Originalmente, el Modelo Y de Grünheide iba a construirse con las celdas de batería 4680 fabricadas especialmente y los paquetes de baterías estructurales desde el inicio de la producción (después de varios retrasos en Marzo de 2022). Como las celdas 4680 aún no están disponibles en el mercado en cantidades suficientes y la producción propia aún no estaba en marcha, todos los modelos Y (Performance y Long Range) de Grünheide se siguen construyendo con paquetes de baterías suministrados desde China, utilizando celdas redondas 2170 en el diseño convencional.

La recién regulada desgravación fiscal para vehículos eléctricos, aprobada como parte de la Ley de Reducción de la Inflación, proporciona una subvención de hasta 7.500 dólares estadounidenses para la compra de un coche eléctrico, siempre que las baterías cumplan ciertos requisitos relativos a la producción y las cadenas de suministro - estos requisitos son cada vez más estrictos con el paso de los años. A cambio, se ha eliminado el tope anterior de 200.000 vehículos, con lo que los Teslas vuelven a ser subvencionables. Además, el IRA subvenciona la producción de baterías a 35 dólares por kWh y el ensamblaje de módulos a partir de estas células a diez dólares.

En EE.UU., Tesla ya se está beneficiando de la nueva normativa en la Gigafábrica 1 de Nevada (junto con Panasonic), pero también en la producción piloto 4680 de Fremont y, justo ahora, en la producción de baterías de Austin, donde la Gigafábrica de Texas allí para el Modelo Y y el camión eléctrico Semi también va a entrar en la producción 4680. La publicación alemana Teslamag incluso hace otra especulación: "Ahora, sin embargo, es probable que el Modelo Y alemán lleve baterías suministradas durante un tiempo. En realidad, esto contradice la estrategia de Tesla de tener las cadenas de suministro más cortas posibles en el mismo continente. Pero desde el punto de vista puramente financiero, con la nueva subvención incluso una producción de 4680 en EE.UU. con posterior transporte a Alemania podría merecer más la pena."

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

wsj.com (Paywall), reuters.com, teslamag.de (en alemán)