Schaeffler estrenará una furgoneta de pila de combustible en la IAA de Hannover
Schaeffler también está estudiando la posibilidad de utilizar el hidrógeno para propulsar vehículos comerciales, especialmente para viajes de larga distancia. El proveedor automovilístico ha desarrollado componentes para sistemas de pilas de combustible y está preparando su industrialización.
En la IAA Transporte de Hannover, Schaeffler mostrará un vehículo de demostración, que ha sido completamente reconstruido sobre la base de un transportador eléctrico. Para ello, el proveedor trabajó junto con su socio colaborador Refireun fabricante chino de tecnología de pilas de combustible. Según las fotos de prensa, la base para la conversión fue un VW Crafter. Esto significa que Schaeffler ha elegido el mismo vehículo que Bosch, que también llevará dos transportadores de pila de combustible a la feria de Hannover, como href="https://www.electrive.com/2022/09/13/bosch-begins-testing-fuel-cell-transporters/">informó.
En el caso de Schaeffler, el vehículo está propulsado por un eje eléctrico 3en1 y un sistema de pila de combustible. El accionamiento del eje eléctrico, la pila de combustible, así como el control del sistema y la gestión de la energía proceden de Schaeffler.
El FCEV, que debutará en el recinto ferial de Hannover en la zona exterior U47, cuenta con una pila de combustible de 50 kW. Schaeffler no facilita información sobre el tamaño y la ubicación de los depósitos de hidrógeno. La batería tiene una capacidad de 13 kWh y puede suministrar hasta 85 kW de potencia. El eje 3en1 tiene una potencia máxima de 140 kW.
"Para Schaeffler, la pila de combustible es una incorporación sensata a la combinación de propulsores de los vehículos comerciales", afirmó Matthias Zink, miembro del Consejo Ejecutivo de Tecnologías de Automoción de Schaeffler AG. "Los propulsores de pila de combustible se establecerán inicialmente sobre todo para vehículos comerciales en el tráfico interurbano. Pero las furgonetas que cubren regularmente distancias más largas también pueden beneficiarse de las ventajas del funcionamiento con hidrógeno."
Por lo tanto, el proveedor ya se está preparando para la producción de componentes de FC: Junto con Symbio, Schaeffler quiere producir placas bipolares para pilas de combustible en grandes series a partir de principios de 2024. La placa bipolar es el componente clave de una pila de FC y es uno de los factores decisivos para la eficiencia del sistema. Representa hasta el 80% del peso y hasta el 65% del volumen de la pila, aunque sólo tiene entre 50 y 100 micrómetros de grosor.
Mientras que el transportador FC se expondrá en la zona exterior como se ha mencionado, Schaeffler presentará dos familias de motores eléctricos para vehículos comerciales eléctricos pesados en interiores.
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