SoCal: Hyundai consigue nuevos fondos para los camiones de pila de combustible XCient
Hyundai y el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur de California han conseguido financiación para otros cinco camiones de pila de combustible y su infraestructura. Solicitaron la financiación Targeted Airshed Grant (TAG) de la Agencia de Protección Medioambiental estadounidense EPA y tuvieron éxito en dos ocasiones.
First Element Fuel (FEF), el mayor operador de estaciones de repostaje de hidrógeno de EE.UU., utilizará los camiones pesados de clase 8 de Hyundai para suministrar hidrógeno a sus estaciones de repostaje durante los próximos cinco años.
Al comentar este ingenioso acuerdo, Mark Freymueller, Vicepresidente Senior y Jefe de Innovación del Negocio de Vehículos Comerciales de Hyundai, dijo que esto "ayudará a las partes interesadas locales a descarbonizar la propia cadena de suministro de hidrógeno sustituyendo los camiones convencionales, que se han utilizado para transportar hidrógeno, por camiones de hidrógeno".
La financiación requiere un año de demostración con obligación de informar a la EPA y cuatro años de funcionamiento comercial.
El Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur (South Coast AQMD) solicitó la financiación del CTC y dirigirá el proyecto. La EPA dijo que concedió la financiación tras una cuidadosa revisión, y la aprobación final permitirá a Hyundai desplegar cinco camiones de pila de combustible Xcient.
Sin embargo, Hyundai no es ajena a la EPA. En julio de 2021, ya consiguieron financiación para dos FCEV cuando la South Coast AQMD solicitó con éxito a la EPA, como informó. En su primer proyecto, financiado con $500.000, utilizaron dos camiones de pila de combustible durante un año y FEF se encargó del repostaje.
El programa CTC de la EPA tiene como objetivo reducir la contaminación atmosférica por ozono y partículas finas. Los proyectos deben reducir directamente las emisiones, generar reducciones mensurables de ozono, PM2,5 y/o emisiones de precursores, y apoyar las Normas Nacionales de Calidad del Aire Ambiente (NAAQS) en una o más de las zonas más afectadas del país. Los proveedores deben asociarse con las agencias estatales para presentar su solicitud.
Hyundai revisado el Xcient camiones de pila de combustible en mayo de 2021, combinando un motor eléctrico de 350 kW con dos pilas de combustible de 90 kW para 180 kW. El depósito de la tractora del proyecto puede contener 67 kg de hidrógeno, y la batería proporciona 72 kWh para ofrecer una autonomía media de más de 450 millas por depósito, según Hyundai.
El año pasado, Hyundai también anunció su proyecto NorCal Zero, por el que comenzarán a operar 30 Xcient FCEV en California a partir del segundo trimestre de 2023. Este será el mayor despliegue comercial de camiones eléctricos de pila de combustible de hidrógeno de clase 8 en EE.UU., según se informó.
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