Amazon probará el primer camión eléctrico de largo recorrido de Daimler
Mercedes-Benz Trucks ha encontrado dos socios sólidos para comenzar las pruebas en condiciones reales del camión eActros LongHaul. Amazon y el operador logístico Rhenus integrarán el camión eléctrico de Daimler en sus operaciones el próximo año, centrándose en la carga de megavatios.
Las dos empresas han firmado sendas cartas de intenciones con Mercedes-Benz Trucks. Rhenus, un proveedor de servicios logísticos, utilizará el e-truck en diferentes áreas de negocio. Daimler incluye el transporte de contenedores marítimos y un remolque de lona en las operaciones diarias, al parecer también para Amazon.
Michael Scheib, Jefe de Gestión de Producto de Mercedes-Benz Trucks, afirmó que siempre confían en las primeras pruebas prácticas con los clientes. A continuación, los ingenieros "incorporan los valiosos conocimientos adquiridos en las operaciones en el mundo real -especialmente en lo que respecta a la carga de alto rendimiento- directamente al desarrollo del vehículo de producción en serie."
Dicha carga de alto rendimiento conecta a Amazon, Rhenus y Daimler a través del proyecto HoLa, abreviatura de "Carga de alto rendimiento para camiones de larga distancia". Financiado por el Ministerio Federal Alemán de Digitalización y Transporte (BMDV), más de 20 socios de la industria y la ciencia están según se informa trabajando en la recarga de megavatios para camiones. Están instalando centros de recarga de alto rendimiento en la autopista A2 (Autobahn) entre Berlín y Renania del Norte-Westfalia. El proyecto pretende preparar una futura ampliación de la infraestructura en toda Alemania.
Andreas Marschner, vicepresidente de los Servicios de Transporte de Amazon, calificó la recarga como "un reto clave" y la creación de soluciones de carga de alta potencia como "un enfoque prometedor" que estaban deseando probar con sus socios.
Sascha Hähnke, director gerente de Rhenus Transport, afirmó que tendrán que utilizar "todas las alternativas de carga" si cada vez van a llegar más camiones eléctricos a las carreteras. "Por supuesto, esto incluye la carga de alto rendimiento en carretera e, idealmente, durante los periodos de descanso reglamentarios. Es la única forma de lograr una utilización óptima de la capacidad de los camiones", afirmó. Aún así, añadió, la carga en depósito constituye la base para el uso de vehículos comerciales eléctricos de batería.
El eActros LongHaul ya está siendo sometido a "intensas pruebas" internas, por lo que Mercedes, con dichas pruebas en carretera, le seguirá este año antes de que la producción en serie arranque en 2024. Mercedes especifica una autonomía de unos 500 kilómetros con una sola carga de la batería. La gran autonomía, en combinación con la carga por megavatios, daría como resultado autonomías a la par de los camiones convencionales y, por tanto, permitiría operaciones a dos turnos, por lo que Mercedes.
En cuanto a las pruebas del próximo año en HoLa con Amazin y Rhenus, los ingenieros de Mercedes acompañarán a los clientes en todo momento. Recogerán sus opiniones mediante entrevistas y cuestionarios periódicos para seguir desarrollando los prototipos y la tecnología de carga. Los camiones prototipo también llevan instrumentos para realizar mediciones internas durante las operaciones.
Mercedes-Benz Trucks reveló el eActros LongHaul prototipos este mes de mayo. El camión de 40 toneladas fue diseñado para rutas de larga distancia y se diferencia de los eActros fabricados para la distribución urbana con una autonomía de 200 km.
Daimler Truck también está trabajando con Traton y Volvo en una empresa conjunta para una red de recarga de camiones eléctricos, como informó. La empresa conjunta, con sede en Ámsterdam, está dirigida por Anja van Niersen y tiene previsto construir y explotar al menos 1.700 cargadores HPC en autopistas y centros logísticos de Europa y en sus proximidades.
0 Comentarios