Solaris presenta el autobús de hidrógeno Urbino 18 Hydrogen
En vísperas de la IAA Transporte, el fabricante polaco de autobuses Solaris presentó su nuevo autobús de hidrógeno Urbino 18 Hydrogen. Se trata del segundo modelo propulsado por hidrógeno tras el Urbino 12 Hydrogen.
Los primeros ejemplares del autobús articulado de 18 metros con pila de combustible se entregarán a partir del segundo trimestre de 2023, según Solaris. Solaris organizó un evento aparte para el estreno, pero el autobús articulado FC se une, no obstante, a la larga lista de innovaciones en vehículos comerciales eléctricos este mes de septiembre, en torno a la IAA del Transporte. La empresa ya cuenta con un autobús eléctrico de batería en la categoría de 18 metros, el Urbino 18 eléctrico. En cuanto a los vehículos de pila de combustible, hasta ahora sólo existía el Urbino 12 de hidrógeno.
Dependiendo de la configuración, el nuevo autobús articulado ofrece espacio para hasta 140 pasajeros y, al igual que el autobús de doce metros, tiene una autonomía de hasta 350 kilómetros con un depósito de combustible. Sin embargo, el autobús articulado, más grande y pesado, necesita más hidrógeno para ello: los depósitos del techo del vehículo pueden contener hasta 51,2 kilogramos de hidrógeno, frente al máximo de 36,8 kilogramos del Urbino 12 de hidrógeno.
Según Solaris, el Urbino 18 de hidrógeno puede repostar en unos 20 minutos. Además de los depósitos de material compuesto, lleva instaladas baterías con una capacidad de unos 60 kWh. Como es habitual en los FCEV, éstas tienen una función de apoyo y se utilizan para la aceleración y la recuperación de energía.
Solaris se muestra reticente sobre los datos técnicos exactos de la pila de combustible y del propulsor en el comunicado de prensa. Tampoco se menciona el proveedor de los módulos de la pila de combustible - para el Urbino 12 de hidrógeno fue Ballard Power Systems. En el autobús de 12 metros se instaló una pila de combustible de 60 kW, mientras que los dos motores eléctricos integrados en el eje trasero producen 125 kW cada uno. Si la demanda de potencia es superior a 60 kW, la energía se extrae de las baterías, que se recargan cuando la demanda de potencia es menor. Aún no se conocen los datos del autobús articulado.
Solaris también proporcionó más detalles sobre la carrocería. Como solución estándar en el nuevo modelo, se instalará un sistema de aire acondicionado para el habitáculo con bomba de calor. Dado que los depósitos de hidrógeno están situados en el techo y los accionamientos eléctricos están instalados en los ejes para ahorrar espacio, ya no es necesaria la clásica torre del motor de un autobús con motor de combustión, lo que aumenta la capacidad de pasajeros. Opcionalmente, los clientes también pueden solicitar sistemas automáticos de asistencia al conductor como MirrorEye y MobilEye Shield+.
La versión actual del autobús solo de hidrógeno FC Urbino 12 había sido presentada por Solaris en el verano de 2019. Inicialmente, sin embargo, el interés del mercado era manejable. Sin embargo, desde hace aproximadamente un año, Solaris ha podido registrar un número significativamente mayor de pedidos del autobús de doce metros con propulsión eléctrica de hidrógeno: entretanto se han entregado casi 100 unidades.
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