Schaeffler presentará en la IAA una nueva serie de propulsión eléctrica para camiones
Schaeffler ha desarrollado una nueva familia de productos de motores eléctricos para camiones con refrigeración por aceite, un rendimiento superior al 97% y una potencia motriz continua de hasta 300 kilovatios. Además, en la IAA Transporte de Hannover también se podrán ver motores eléctricos refrigerados por agua de 800 voltios.
En primer lugar, la nueva familia de motores refrigerados por aceite: según Schaeffler, otra característica especial es el bobinado del eje de varilla del estator, cuyo objetivo es garantizar una densidad de potencia especialmente alta de los motores eléctricos. Según Schaeffler, sólo unas pocas empresas en todo el mundo dominan esta tecnología de bobinado. En combinación con la "innovadora refrigeración por aceite", que no se describe en detalle, se pretende conseguir no sólo una elevada potencia continua, sino también un alto rendimiento del accionamiento, con los requisitos de durabilidad habituales en los camiones. Sin embargo, el proveedor no indica cuándo se instalarán por primera vez estos motores en vehículos fabricados en serie.
Los primeros motores eléctricos para camiones de Schaeffler entrarán en producción en serie en 2023. Sin embargo, no se trata de motores refrigerados por aceite: la segunda familia de productos de motores de 800 voltios refrigerados por agua ofrece una potencia continua máxima de 180 kW y un par máximo de 950 Nm. Este pedido, que entrará en producción en serie en 2023, se anunció en 2021.
Para adaptarse a los motores de 800 voltios, el proveedor también está desarrollando una electrónica de potencia a base de carburo de silicio especialmente adaptada a los requisitos de los vehículos industriales eléctricos, que está diseñada para tensiones de hasta 850 voltios y para corrientes efectivas de 600 amperios (potencia pico) o 400 amperios (potencia continua); también en este caso, todos los componentes eléctricos y mecánicos se han diseñado para el kilometraje considerablemente mayor de los vehículos industriales pesados. Otra característica importante es que la electrónica de potencia también puede conectarse al sistema eléctrico normal del vehículo a través de una conexión de 24 voltios CC.
Existe una sencilla razón por la que Schaeffler desarrolla no sólo algunas variantes de motores, sino familias enteras de motores: Con los volúmenes de producción comparativamente pequeños de los accionamientos para vehículos industriales, estas series escalables ayudan a cubrir eficazmente todas las clases de potencia en el lado de la demanda, sin necesidad de costosos desarrollos especiales. Por ello, los motores se diseñan de forma que puedan utilizarse tanto en carretera como fuera de ella, en accionamientos totalmente eléctricos e híbridos y tanto en un eje eléctrico como en un accionamiento central.
Schaeffler expondrá en la IAA Transporte 2022 de Hannover la próxima semana, donde también presentará sus soluciones de gestión térmica para vehículos industriales eléctricos. Schaeffler considera que esta última es una "competencia clave" para los vehículos industriales eléctricos. "Para los operadores de flotas, se trata de una cuestión de dinero contante y sonante, ya que cuanto menor sea el tiempo de carga de los vehículos, más rápido volverán a la carretera", afirma Jochen Schröder, director de la división E-Mobility de Schaeffler.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
0 Comentarios