BMW habilitará el "Multi Contract Plug&Charge" en 2023

BMW desplegará Plug&Charge en los primeros modelos a partir de mediados de 2023, lo que permitirá a los clientes cargar en puntos de recarga públicos sin necesidad de una tarjeta de carga o una aplicación. Esto por sí solo ya no es demasiado nuevo. Sin embargo, el fabricante de automóviles nos dijo antes de la noticia que había algo más.

En efecto, Plug&Charge puede hacer que la recarga sea más fácil que repostar un coche convencional. El conductor enchufa el VE en el punto de carga, y la columna y el coche hacen el resto, ya que el cable transporta tanto la energía como los datos. Gracias a la norma subyacente ISO 15118, el vehículo se autentica y transmite los datos del contrato del cliente almacenados en su interior: facturación, listo, y sin necesidad de una conexión wi-fi en el lado del conductor. No es de extrañar que BMW Charging considere la nueva función "cómoda" (aunque más adelante hablaremos de las dificultades anteriores).

Además, su oferta es realmente "excepcionalmente flexible", como sugiere la empresa. El Grupo BMW es el primer fabricante de automóviles que integra una funcionalidad multicontrato en su gama. Los clientes pueden almacenar en el vehículo contratos de al menos cinco proveedores diferentes y utilizar las estaciones de recarga de estos operadores de la forma descrita.

Sin embargo, existe una condición. Los conductores pueden utilizar servicios de carga más allá de su cuenta BMW Charging. Sin embargo, los proveedores de los diferentes servicios de carga almacenados en el sistema BMW deben formar parte de la red eRoaming de Hubject. La empresa en febrero lanzó el Protocolo Abierto Plug&Charge (OPCP) para permitir el libre acceso a Plug&Charge y estandarizar el ecosistema emergente. Hubject señaló en el lanzamiento que el protocolo "aumenta la compatibilidad entre todos los participantes del mercado" para desarrollar sus aplicaciones Plug&Charge. El OCPC es también lo que permite la "gestión multicontrato", como la que ofrecerá BMW.

Pero, ¿por qué otro protocolo cuando existe una norma? BMW integrará las normas actuales y futuras de ISO-15118-2 e ISO 15118-20 a partir de 2023.

Plug&Charge puede parecer fácil desde la perspectiva del consumidor, pero planteaba mayores retos en el backend. Los proveedores necesitaban una memoria adecuada para almacenar la información sensible. "El certificado tiene que estar integrado en el vehículo o en la estación de recarga de tal forma que esté protegido por TI", explicó Susanne Koblitz, responsable de tecnología de recarga de Ionity. electrive en un entrevista en profundidad en Plug&Charge en 2020. La nueva función sería una simple solución de software si se dispusiera de una memoria segura, por ejemplo, en los vehículos, explicó. Sin embargo, en aquel momento no lo estaba para BMW, ya que el hardware de sus vehículos no estaba preparado para ello como el de Porsche. Ahora esto está cambiando poco a poco, aunque BMW aún no ha incluido los vehículos con capacidad Plug&Charge en las comunicaciones actuales.

Teniendo esto en cuenta, los usuarios también deben seleccionar y confirmar el contrato correspondiente en el sistema operativo del VE para iniciar el proceso de carga, por lo que en este caso se trata más bien de una función "enchufar y seleccionar y luego cargar". Aun así, no tener que buscar a tientas un llavero o una tarjeta ni abrir una aplicación adicional será un alivio. Como ejemplo de un contrato de terceros que hay que ahorrarse, BMW menciona la carga en el lugar de trabajo, donde los empresarios pueden tener un CPO aparte.

En cuanto a su servicio, la empresa apunta a la red HPC Ionity. Iniciada por BMW y otros fabricantes de automóviles, los conductores de BMW pronto podrán conectar y recargar ultrarrápidamente sus vehículos cuando viajen por Europa.

BMW ya cuenta con paquetes específicos Ionity en sus tarifas que varían según los países. Suelen ir asociados a otros socios, como BP Pulse en el Reino Unido. Los abonos incluyen o excluyen una suscripción Ionity que ofrece tarifas preferentes.

BMW cambió el nombre de los servicios de carga operados por DCS a BMW Charging y Mini Charging en julio de 2020; anteriormente, se conocía como ChargeNow. El fabricante de automóviles afirma que ofrece acceso a casi 200.000 puntos de recarga, en su mayoría de CA.

BMW muestra por primera vez la función "Multi Contract Plug&Charge" en la Conferencia de la Red Intercharge, que comienza el 12 de septiembre en Berlín.

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