SVOLT confirma la segunda planta de células de batería en Alemania

SVOLT ha confirmado la construcción de otra fábrica de células para la industria europea de baterías en Alemania. El nuevo emplazamiento en Lauchhammer, Brandeburgo, es una antigua planta de turbinas eólicas propiedad de Vestas. La empresa pretende reconvertirla rápidamente, a principios de 2025.

Se trata de compensar los retrasos a los que se enfrenta ahora SVOLT en el Sarre. La empresa china lleva tiempo planeando producir pilas de batería en Europa central y había confirmado fábricas en el estado alemán de Sarre en Noviembre de 2020. SVOLT pretende fabricar células cerca de la localidad de Überherrn, cerca de un montaje de baterías en Heusweiler, también en el Sarre. Sin embargo, los nuevos planes en Brandeburgo llegan tras los retrasos mencionados en las instalaciones del Sarre. Hablaremos de ellos más adelante.

Sin embargo, existen otras razones para Lauchhammer. Brandeburgo, el estado que rodea Berlín, se encuentra a lo largo de la cadena de suministro de la región y del ciclo de vida de las baterías. Ahí está, por ejemplo, la empresa química BASF, que se asoció con SVOLT para los materiales de las pilas y su reciclaje. a finales de 2021. BASF es construyendo actualmente una fábrica de material catódico, incluida una planta piloto de reciclaje, en Schwarzheide, a menos de 7 kilómetros de Lauchhammer.

SVOLT tiene previsto iniciar la producción en Brandeburgo a principios de 2025, según declaró a los periodistas Maxim Hantsch-Kramskoj, vicepresidente de Ventas y Marketing de SVOLT Europa. La empresa tiene como objetivo una capacidad inicial de 16 GWh.

Parece que la construcción será rápida (y precipitada). El antiguo emplazamiento de Vestas es un proyecto de los denominados "terrenos baldíos". SVOLT dice que se hizo cargo de la planta, incluidos los edificios y la infraestructura, del anterior propietario a finales de agosto y que ahora "reutilizará la mayor parte de las naves existentes". Sin embargo, también serán necesarias medidas de reconstrucción y obras de ampliación, que se realizarán en un futuro próximo, por lo que SVOLT. La empresa añade que está elaborando un plan maestro que incluye un calendario detallado de todas las medidas de modernización y construcción.

Las sedes de SVOLT en el Sarre sufren retrasos

Al mismo tiempo, la construcción de los emplazamientos del Sarre durará mucho más de lo previsto. Según el Saarbrücker Zeitung papel, Kramskoy no espera que SVOLT produzca pilas de batería en Überherrn antes de 2027, es decir, cuatro años más tarde de lo anunciado inicialmente.

A pesar de que Heusweiler se basa en un edificio ya existente como el de Brandenburgo, en este segundo emplazamiento del Sarre también se producirán retrasos en el montaje de los módulos y los paquetes, según el responsable. Se suponía que la producción comenzaría a mediados de este año con piezas procedentes de otras plantas de SVOLT. Ahora la empresa dice que no empezará el montaje hasta febrero de 2024.

Hantsch-Kramskoj no detalló las razones del retraso pero señaló que el proyecto era "muy complejo". Siguiendo a los expertos, ahora llegarían a la planificación general. Los emplazamientos del Sarre dispondrán del tiempo necesario, afirmó.

SVOLT tiene que cumplir, primero desde Brandeburgo

Aun así, SVOLT tiene que ofrecer otro motivo para elegir el emplazamiento de Lauchhammer con bastante rapidez. Hasta ahora, PSA está confirmada como cliente y firmó una opción por 7 GWh como informó.

Kai-Uwe Wollenhaupt, presidente de SVOLT Europa y vicepresidente de SVOLT Energy Technology, se mostró satisfecho de que pudieran concluir a tiempo las conversaciones con Vestas y hacerse cargo de las instalaciones.

Mirko Buhr, alcalde de la ciudad de Lauchhammer, también continuó "agradeciendo explícitamente a todos los implicados sus dedicados esfuerzos para traer una empresa sucesora al antiguo emplazamiento de Vestas lo más rápidamente posible".

El emplazamiento ofrece 255.000 metros cuadrados de espacio, y SVOLT tiene derecho de tanteo sobre una zona libre adyacente de otros 71.000 metros cuadrados.

Hantsch-Kramskoj se refirió al proyecto como una "gigafábrica" al hablar con la prensa local. Incluso si se pone en lenguaje Tesla, la nueva fábrica no se comparará con la planta de Tesla en Grünheide, a unos 150 kilómetros de distancia.

En cuanto a las sinergias entre las plantas de Brandeburgo y Sarre, SVOLT espera utilizar las células de batería producidas en Lauchhammer en el futuro centro de montaje de Heusweiler. Al menos hasta que entre en funcionamiento la fábrica de células del Sarre. SVOLT pretende producir entre 22 y 32 Gwh, el doble de los 16 GWh de Brandeburgo. Es decir, baterías para unos 300.000 a 500.000 e-vehículos al año.

SVOLT no ha revelado qué celdas se fabricarán en Brandeburgo (y Sarre). Sin embargo, la empresa ha impulsado las células de batería sin cobalto desde julio de 2019. Estas se han sometido a pruebas durante al menos dos años.

Además, el fabricante de baterías surgido de Great Wall Motors según se informa fabricó hace sólo unas semanas en China un lote prototipo de células de 20 Ah con un electrolito sólido a base de sulfuro. El prototipo de células de estado sólido tiene una densidad energética de 350-400 Wh/kg. Esto está en línea con Pruebas anteriores de SVOLTy el resultado promete una autonomía de más de 1.000 kilómetros para los coches eléctricos en el futuro.

svolt-eu.com, saarbruecker-zeitung.de (retrasar Sarre, en alemán)