Williams presenta la plataforma del hipercoche eléctrico
Williams Advanced Engineering ha presentado una nueva plataforma para vehículos eléctricos específica para hipercoches denominada EVR. Está diseñada para una potencia máxima de 1.650 kW y permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2,0 segundos.
Williams Advanced Engineering dio a conocer esta arquitectura en el Salón Cenex LCV (Low Carbon Vehicle Show) celebrado en Millbrook (Reino Unido). Además de los datos de rendimiento y aceleración, la empresa británica cita una velocidad máxima de más de 400 km/h con una masa del vehículo inferior a 1.800 kg para los vehículos basados en su nuevo desarrollo. Los futuros hipercoches basados en el EVR también tendrán una batería de 85 kWh, que según Williams proporcionará una autonomía de más de 450 km y podrá cargarse en menos de 20 minutos.
La plataforma está diseñada de forma flexible para que pueda satisfacer a los clientes que busquen una solución completa, sólo el chasis o cualquier etapa intermedia posible. Con ello, Williams promete flexibilidad en la configuración del vehículo y "máxima libertad de diseño". Por ejemplo, la EVR admite tanto vehículos de pista como de carretera, tracción trasera sola y tracción total, varias configuraciones de motor eléctrico y diseños de techo abierto y cerrado.
"La EVR combina la excepcional experiencia de WAE en estructuras ligeras y compuestas de automovilismo y trenes motrices de baterías de alto rendimiento con nuestros conocimientos en el desarrollo y la entrega de programas de vehículos eléctricos", expresó Paul McNamara, Director Técnico de Ingeniería Avanzada de Williams. Dijo que la plataforma acelera la electrificación de alto rendimiento y ofrece una solución llave en mano para nuevas empresas y fabricantes de equipos originales con un caso de negocio asequible, un tiempo de comercialización reducido y una arquitectura altamente flexible.
Con un "tiempo de comercialización reducido", la empresa explica que su objetivo es entregar un primer prototipo basado en el EVR al cliente correspondiente en un plazo de 12 meses a partir del lanzamiento del proyecto y entregar un primer vehículo de producción en 24 meses.
Como siguiente paso evolutivo, Williams Advanced Engineering anunció el desarrollo ulterior de la plataforma EVR para incluir una pila de combustible. El EVR-H ofrecerá los mismos datos de rendimiento que la versión BEV y funcionará con hidrógeno.
Pero volviendo al presente, también está en el punto de mira de Milbrook el nuevo Módulo de Batería Escalable de Williams Advanced Engineering, del que se dice que permite "la realización de conceptos de batería personalizados en un tiempo récord". El Módulo de Batería Escalable (SBM) está pensado para sistemas de pack y subpack personalizados de pequeño a medio volumen, según afirma. Cada módulo tiene una capacidad de 1,08 kWh a una tensión máxima de 50 voltios (nominal: 43 voltios) y una densidad energética de más de 240 Wh/kg. Una arquitectura de "cadena sensora" de desarrollo propio elimina la necesidad de componentes electrónicos redundantes. Además, permite un escalado independiente de la tensión y la capacidad, según Williams.
Otra innovación expuesta en la feria, que se celebra hasta hoy, es Prototipo de motocicleta eléctrica de Triumph Motorcycles, presentada en febrero. La moto fue desarrollada en un proyecto conjunto con Williams y la Universidad de Warwick.
Craig Wilson, consejero delegado de Williams Advanced Engineering, comentó en la feria los progresos de la empresa: "WAE ha pasado de ser un negocio embrionario en 2010 a contar ahora con más de 500 empleados dedicados a tecnologías punteras y transformadoras para una creciente lista de aplicaciones, sectores y clientes. El conjunto de innovaciones centradas en los vehículos eléctricos que se han presentado hoy en CENEX LCV subraya nuestras capacidades en el desarrollo de soluciones de alto rendimiento para el mercado de los vehículos eléctricos, en rápida expansión, apuntalando aún más los emocionantes planes de industrialización global de la empresa."
Williams Advanced Engineering se encuentra en plena transformación debido a que la empresa minera australiana Fortescue Metals Group ha completado su Marzo de 2022 adquisición de una empresa de ingeniería y baterías. En su anuncio de finalización, las dos empresas también anunciaron un proyecto conjunto específico: El "Tren Infinito" para el transporte de mineral de hierro se convertirá en la locomotora eléctrica de baterías más eficiente del mundo.
0 Comentarios