El proyecto V2X Suisse se lanza con coches eléctricos Honda preparados para V2G

El ya anunciado proyecto piloto V2X Suisse acaba de recibir luz verde en Berna. A lo largo de un año, siete empresas, entre ellas Honda, investigarán cómo los coches eléctricos compartidos pueden aumentar la estabilidad de la red y cerrar las brechas eléctricas en toda Suiza.

Anunciado en Enero de 2022 Con la fecha de inicio de septiembre, V2X Suisse ha despegado según lo previsto.

La empresa de vehículos compartidos Mobility está a la cabeza y pone a disposición 50 coches Honda E en 40 puntos de Suiza. Los socios afirman que se trata de la primera prueba que incluye estaciones en zonas rurales y urbanas. "Nuestra red de flotas en toda Suiza está prácticamente predestinada para este proyecto piloto", declaró el director general de Mobility, Roland Lötscher.

Swiss EVTEC se une a Honda y Mobility y ha instalado las estaciones de carga bidireccionales en dichas estaciones con software de Sun2Wheel. Tiko es un agregador, y Novatlantis y ETH Zúrich actúan como socios científicos.

En cuanto a la tecnología, EVTEC ha suministrado cajas murales de CC con una potencia de 10 kW, ofrecidas por Honda con la etiqueta "PowerManager". EVTEC también ha desarrollado una nueva columna con dos enchufes CCS a 10 kW para el proyecto. Si sólo se utiliza un punto de recarga, un VE puede cargar bidireccionalmente allí con hasta 20 kW. "Esto aumenta la rentabilidad de V2X si sólo uno de los dos Hondas está conectado a la red en el lugar", explicó el director del proyecto V2X Suisse, Marco Piffaretti, en una entrevista anterior con electrive.net.

Los vehículos eléctricos devuelven la electricidad de sus baterías a la red cuando no están en movimiento. Sin embargo, hay que admitir que la carga del proyecto piloto es manejable, ya que se sabe que la batería del Honda e es relativamente pequeña, de 35,5 kWh. Extrapolado a toda la flota de coches compartidos, los VE corresponden a una carga conectada de 60 megavatios. Esto es más que la central eléctrica de bombeo de Peccia, en el Tesino, explica Mobility.

Stull, los socios de V2X Suisse, se han comprometido a encontrar soluciones, primero a esta escala más reducida, para saber cómo se puede cargar un número cada vez mayor de coches eléctricos y aclarar las cuestiones de consumo y estabilidad de la red antes de que provoquen problemas graves.

Piffaretti está convencido de que los resultados de la operación de prueba de un año darán a la tecnología V2X el impulso que necesita. "Obtendremos la experiencia tan necesaria para poder dominar los retos técnicos y normativos en torno a la carga bidireccional". Si tiene éxito, V2X Suisse seguirá funcionando de forma continuada.

presseportal.de (en alemán)