Bollinger presenta el primer camión eléctrico mediano B4
La empresa emergente de vehículos eléctricos Bollinger Motors ha presentado el camión eléctrico B4 que se ajusta a la clase 4 de vehículos estadounidenses con un peso bruto de unas 6,4 a 7,2 toneladas. El debut de los vehículos medianos se produce tras el último cambio de estrategia de Bollinger anunciado en enero.
Motores Bollinger luego anunció para centrarse en los vehículos eléctricos comerciales tras fracasar en el lanzamiento de las camionetas pick-up destinadas al consumidor que había previsto inicialmente. El consejero delegado Robert Bollinger había pospuesto indefinidamente el B1 y el B2 en las redes sociales, anunciando en su lugar un nuevo enfoque en los vehículos comerciales. Esto permitiría un mayor desarrollo y tendría una importante "influencia en el futuro ecológico del automóvil", dijo entonces. En otras palabras, Bollinger veía un mercado más amplio en los vehículos eléctricos comerciales, a pesar de su pasión por los modelos todoterreno.
El ya anunciado Bollinger B4 cuenta con una tracción eléctrica en el eje trasero y utiliza una plataforma de 800 voltios con baterías LFP. Los clientes pueden optar por uno o dos paquetes de baterías, cada módulo con una autonomía de 160 km, lo que eleva la autonomía máxima a 200 millas.
A diferencia de los pick-up anteriores, Bollinger optó por un camión con cabina delantera y afirma que diseñó el vehículo desde cero. Fue "un cambio radical respecto a nuestros conceptos anteriores", dijo Robert Bollinger. "Y eso es a propósito. Escuchamos a nuestros clientes comerciales y desarrollamos lo que necesitaban para lograr la máxima eficiencia."
"El diseño de cabina adelantada también aumenta tanto el espacio de carga total detrás de la cabina como la visibilidad crítica hacia abajo en la parte delantera", añadió Kent Harrison, Jefe de Producto de la empresa.
Bollinger probará el B4 en la vida real con clientes de flotas no identificados, proveedores de equipos y empresas de recarga este otoño.
El camión Bollinger B4 marcará el comienzo, con los camiones eléctricos estadounidenses de las clases 5 y 6 (todos de servicio medio) que le seguirán según se anuncie. Bollinger ha según se informa ha seleccionado a Roush Industries como fabricante por contrato. Fabricarán la nueva gama en Livonia, Michigan, a 32 km de la sede de Bollinger en Oak Park.
Los detalles sobre el lanzamiento al mercado y el precio del B4 se darán a conocer más adelante. Sin embargo, Bollinger se basa en la Ley de Reducción de la Inflación de EE.UU. recientemente promulgada por el presidente Joe Biden y espera que el B4 pueda optar al crédito fiscal 30% de hasta $40.000 en virtud del recién creado Crédito Fiscal 45W para VE comerciales.
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