Highland Electric Fleets coordina el programa V2G con autobuses escolares eléctricos
En EE.UU., Highland Electric Fleets ha coordinado un programa de vehículo a red (V2G) con sus socios tecnológicos Proterra, Thomas Built Buses, Rhombus y Synop con autobuses escolares eléctricos.
El programa se llevó a cabo en Beverly, Massachusetts, y ha devuelto energía a la red eléctrica durante más de 80 horas este verano. Highland Electric Fleets -un proveedor de electrificación como servicio para flotas municipales y gubernamentales en Norteamérica- activó dos autobuses escolares eléctricos equipados con sistemas de baterías Proterra para devolver más de siete megavatios hora (MWh) de energía a la red eléctrica como parte de un programa comercial de vehículo a red (V2G) con National Grid. La energía ha ayudado a estabilizar la red durante algunos de los días más calurosos del verano, cuando la electricidad era más demandada.
"Los autobuses escolares eléctricos son activos ideales para las aplicaciones V2G", afirma Sean Leach, director de tecnología y gestión de plataformas de Highland. "Casi 500.000 autobuses escolares de Norteamérica pasan la mayor parte del tiempo estacionados. Los autobuses propulsados por combustibles fósiles no aportan ningún valor cuando están parados. Los autobuses eléctricos, en cambio, pueden utilizarse eficazmente como baterías móviles cuando no transportan alumnos para proporcionar energía adicional que contribuya a la estabilidad y resistencia de la red. Estamos entusiasmados por trabajar con socios de primer nivel para ampliar los programas y beneficios V2G a otras comunidades."
Con los socios tecnológicos Thomas Built Buses, Proterra, Rombo, y Synop, las flotas eléctricas de Highland pudieron demostrar los autobuses eléctricos como recursos estabilizadores de la red con más de 32 eventos de red este verano. Highland afirma que esto ha podido proporcionar una plantilla para escalar este servicio en despliegues adicionales en Vermont, Maryland, Colorado, California, Virginia y más allá.
"Para las ciudades que buscan optimizar su red energética, la V2G es una tecnología revolucionaria, y sólo se aprovechará toda su capacidad cuando pueda aplicarse a las flotas de vehículos eléctricos", afirmó Gagan Dhilloncofundador y director general de Synop. "Una colaboración entre organizaciones de esta naturaleza es crucial para desbloquear esa capacidad y producir los enormes beneficios medioambientales y económicos".
No es la primera vez que el servicio de flota eléctrica suministra energía a la red estatal a partir de autobuses escolares eléctricos. En 2021, Highland y sus socios tecnológicos devolvieron a la red unos tres MWh de energía en lo que supusieron casi 60 horas a lo largo de 30 eventos de red.
Highland afirma que ya se han enviado 10 MWh a la red para aliviar la tensión del sistema. La empresa calcula que esta cantidad (10.000 kWh) es suficiente para alimentar hasta 600 hogares durante un día.
En términos de tecnología, los dos proyectos V2G de dos veranos utilizaron el Saf-T-Liner C2 Jouley de Proterra de tecnología de baterías con un tren motriz eléctrico de Proterra, mientras que la carga bidireccional vino de Rhombus Energy Solutions con cargadores rápidos de 60 kW CC. Highland dice que los cargadores están certificados según las normas UL1741-SA y pueden proporcionar carga bidireccional para hasta cinco autobuses escolares por sistema de control de potencia. Synop proporcionó la solución integral para ayudar a regular la energía en la red, la gestión de la carga, la planificación de rutas, la supervisión de la energía y la orquestación V2G.
"Para las ciudades que buscan optimizar su red energética, la V2G es una tecnología revolucionaria, y su capacidad total sólo se hará realidad cuando pueda aplicarse a las flotas de vehículos eléctricos", afirmó Gagan Dhilloncofundador y director general de Synop. "Una colaboración entre organizaciones de esta naturaleza es crucial para desbloquear esa capacidad y producir los enormes beneficios medioambientales y económicos".
Aplicaciones V2G Permitir que los vehículos eléctricos devuelvan energía a las redes durante los picos de demanda, los cortes de electricidad y otros eventos de la red son cada vez más comunes. En julio de este año, Nuvve y San Diego Gas and Electric (SDG&E) permitió a los autobuses escolares eléctricos devolver energía a la red con el objetivo de evitar apagones a través del Programa de Reducción de Carga de Emergencia (ELRP) de la compañía eléctrica.
En diciembre del año pasado, SEA Electric, proveedor de vehículos comerciales eléctricos originario de Australia y ahora con sede en Los Ángeles, recibió un importante pedido del concesionario estadounidense de autobuses escolares Midwest Transit Equipment (MTE) para convertir 10.000 autobuses escolares existentes a los vehículos eléctricos que estarán equipados con una función de vehículo a red (V2G).
Aunque se han puesto en marcha varios programas piloto con coches eléctricos de propiedad privada y programas V2G, los vehículos comerciales eléctricos, y especialmente los autobuses escolares eléctricos, ofrecen la oportunidad única de que las rutas, los horarios y las capacidades de los autobuses son todos factores conocidos, además del hecho de que los vehículos sólo están activos dos veces al día, lo que significa que es una fuente fácil y fiable de energía de equilibrio para las redes locales.
0 Comentarios