California marca el rumbo de la salida del ICE
La Junta de Recursos Atmosféricos de California (CARB) ha aprobado la normativa "Advanced Clean Cars II", que define el camino para la prohibición de los coches con motor de combustión interna (ICE) en el estado norteamericano a partir de 2035. Sin embargo, la prohibición de los vehículos de combustión interna se ha suavizado.
Originalmente, en California sólo debían venderse coches de emisiones cero a partir de 2035. Sin embargo, según la normativa aprobada ahora por el CARB, los híbridos enchufables también seguirán estando permitidos. Sin embargo, deberán ofrecer una autonomía eléctrica de al menos 80 kilómetros (50 millas) en condiciones reales de conducción. Además, los fabricantes de automóviles no podrán cubrir más del 20% de sus ventas totales con PHEV. Pero también existe una autonomía mínima de 150 millas o 241 kilómetros para que los coches eléctricos de batería y los vehículos de pila de combustible cuenten para la cuota ZEV de un fabricante.
La normativa, que incluye tanto camionetas y todoterrenos como coches clásicos, establece en general que los fabricantes de automóviles deben vender cada año un número creciente de sus vehículos como BEV, PHEV o FCEV a partir del año modelo 2026 en California -la CARB agrupa a estos vehículos como Vehículos de Emisiones Cero (ZEV). Esta tasa comienza en el 35% y aumenta hasta el 68% en 2030, alcanzando el 100% en 2035. Se trata de un aumento bastante lineal.
El CARB también define, entre otras cosas, los requisitos para la capacidad residual de la batería tras determinados tiempos de funcionamiento y para la garantía de los componentes de la propulsión eléctrica. Para el año modelo 2030, la normativa exige que el vehículo mantenga al menos el 80% de su autonomía eléctrica durante diez años o 150.000 millas, por poner un ejemplo de uno de estos requisitos.
"Una vez más, California lidera la nación y el mundo con una normativa que establece objetivos ambiciosos pero alcanzables para las ventas de ZEV. Acelerar rápidamente el número de ZEV en nuestras carreteras y autopistas supondrá una reducción sustancial de las emisiones y la contaminación para todos los californianos, especialmente para aquellos que viven cerca de las carreteras y sufren una contaminación atmosférica persistente", declaró la presidenta de CARB, Liane Randolph.
California ya había introducido un sistema de cuotas similar para vehículos comerciales en 2020, hasta los semirremolques pesados estadounidenses de la clase 8. Las cuotas se extienden hasta 2035, cuando se espera que representen entre el 40% y el 75% de las ventas, dependiendo de la clase de peso. El objetivo a largo plazo es que todos los vehículos comerciales del estado norteamericano estén también libres de emisiones en 2045.
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