La red de trenes de hidrógeno entra en funcionamiento en Alemania
En el estado alemán de Baja Sajonia se ha puesto en marcha la primera red del mundo con trenes de pilas de combustible de hidrógeno en servicio de pasajeros. En la ruta entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde y Buxtehude circulan ya 14 trenes regionales Coradia iLint propulsados por hidrógeno, que sustituyen a 15 trenes diésel.
La operación corre a cargo de Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (evb) en nombre del operador de transporte público Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). El pedido de los 14 Coradia iLint se realizó ya en 2017, y los dos primeros ya estaban en servicio en la ruta entre Cuxhaven y Buxtehude en Septiembre de 2018. En ese momento, sin embargo, aún eran trenes preserie.
Esta semana ha entrado en servicio de viajeros la flota completa de 14 trenes Coradia iLint en versión de serie, y el proyecto ha supuesto hasta la fecha un volumen total de más de 93 millones de euros. "Este proyecto es un modelo a seguir en todo el mundo, es un excelente ejemplo del éxito de una transformación Made in Baja Sajonia", afirma el ministro presidente Stephan Weil. "Como Estado de las energías renovables, marcamos así un hito en el camino hacia la neutralidad climática en el sector del transporte".
En Bremervörde se construyó una estación de llenado de hidrógeno para los trenes H2, cuya explotación corre a cargo de Linde. La instalación tiene una capacidad de almacenamiento de 1.800 kilogramos de hidrógeno, distribuidos en 64 depósitos de alta presión de 500 bares. Seis compresores de hidrógeno abastecen a los dos surtidores donde los trenes pueden repostar hidrógeno las 24 horas del día. Por el momento, el hidrógeno será suministrado, más adelante se producirá in situ mediante electrólisis y electricidad generada regenerativamente - se dispone de las correspondientes zonas de expansión para esta planta.
Dado que los trenes tienen una autonomía de 1.000 kilómetros con un depósito de hidrógeno, pueden cubrir su kilometraje diario sin una parada para repostar, que se realiza una vez al día fuera del horario de servicio. De este modo, se dejarán de consumir 1,6 millones de litros de gasóleo al año.
La filial estatal LNVG ya había empezado a buscar alternativas a los trenes diésel en 2012. La empresa sigue operando 126 trenes diésel, pero según Carmen Schwabl, portavoz de la dirección de LNVG, no quiere comprar más vehículos diésel nuevos. Debido a la temprana apuesta por la tecnología H2, Schwabl está convencida de que "han dado así un impulso al desarrollo de los trenes de hidrógeno en Alemania". "También estamos convencidos de que los trenes diésel dejarán de ser rentables en el futuro. Nos complace haber alcanzado ahora otro hito con nuestros socios Linde y Alstom, así como con evb", afirma el director gerente de la LNVG.
"La movilidad sin emisiones es uno de los objetivos más importantes para garantizar un futuro sostenible y Alstom tiene la clara ambición de convertirse en el líder mundial en sistemas de propulsión alternativos para el ferrocarril. El primer tren de hidrógeno del mundo, el Coradia iLint, demuestra nuestro claro compromiso con la movilidad ecológica combinada con la tecnología más avanzada. Estamos muy orgullosos de poner esta tecnología en funcionamiento en serie como parte de un estreno mundial, junto con nuestros grandes socios", afirma Henri Poupart-Lafarge, Presidente y Consejero Delegado de Alstom.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
0 Comentarios