Exro Technologies suministrará a los camiones SEA Electric sistemas de accionamiento por bobina
Exro Technologies, una empresa canadiense que ha desarrollado una nueva clase de electrónica de potencia para motores eléctricos y baterías, ha firmado un acuerdo plurianual para suministrar 1.500 unidades del sistema Coil Drive System a la empresa de vehículos eléctricos comerciales SEA Electric.
La integración de vehículos piloto en vehículos comerciales SEA Electric comenzará ya en noviembre de este año, seguida de pruebas en pista y en carretera en 2023. Estas fases de pruebas culminarán con la producción en serie de unidades del sistema de propulsión por bobina Exro 400V.
Según este nuevo acuerdo entre SEA Eléctrico y Tecnologías Exro, las fases que conducirán a la producción en serie comenzarán con la entrega de hasta 25 unidades de muestra del sistema Coil Drive. Éstas se utilizarán como parte de un programa piloto conjunto de nueve a doce meses de fase de pruebas en carretera en los vehículos de reparto de nueva generación F-59 Clase 5/6 de la SEA construidos sobre la plataforma de furgoneta escalonada Ford F-59. Una vez que estos vehículos hayan completado con éxito la validación sobre el terreno, la primera orden de compra suministrará 500 unidades con entregas a partir del cuarto trimestre de 2023, seguidas de un volumen creciente de sistemas de producción en serie hasta un mínimo de 1.500 unidades a lo largo de los 36 meses de vigencia del acuerdo.
Aunque las dos empresas han estado colaborando desde 2020, este acuerdo en particular hace que la asociación entre en una nueva fase comercial para la próxima generación del F59 de SEA Electric, que según la empresa será perfecto para trayectos cortos de reparto con paradas y arranques. Otras colaboraciones entre las dos empresas incluyen el desarrollo de una aplicación de SiC 800V para un camión pesado Dennis Eagle de próxima generación.
Extro afirma que el Coil Driver optimiza el rendimiento y la eficacia de los motores eléctricos y las baterías mediante la electrónica de potencia, actuando efectivamente como un engranaje electrónico. Aquí, la física de la conmutación de bobinas se utiliza para ampliar las capacidades de los motores al permitir dos perfiles de par separados (par a baja velocidad y par a velocidad). Extro señala que esta tecnología puede reducir el número de motores y el tamaño de las baterías y eliminar la necesidad de engranajes mecánicos, lo que permite a los vehículos eléctricos lograr una mejor aceleración, capacidad de pendiente, par a alta velocidad y una mayor eficiencia por un coste menor.
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