BMW ha comenzado a probar un sistema AWD de 4 motores

La división de automóviles deportivos de BMW, BMW M, ha presentado un portador de tecnología basado en el BMW i4 M50 con una carrocería modificada en el que se probarán "innovadores sistemas de control de la transmisión y el chasis". Estos desarrollos podrían utilizarse posteriormente en un deportivo eléctrico.

BMW M pretende utilizar estas tecnologías para lanzar "el siguiente capítulo en la transformación hacia la electromovilidad", según el comunicado. Las pruebas del concepto se centrarán en un nuevo sistema de tracción total compuesto por cuatro motores eléctricos y un sistema integrado de control de la dinámica de conducción. BMW promete la "dinámica de conducción definitiva" gracias a la tracción eléctrica.

La compañía con sede en Múnich aún no ha dado a conocer los datos de rendimiento del vehículo, pero con los cuatro propulsores eléctricos, es probable que la potencia supere los 530 kW que tenía un vehículo tecnológico llamado "Power BEV" mostrado en 2019; la berlina de la Serie 5 contaba con tres motores eléctricos. BMW no especifica si los motores del nuevo vehículo tecnológico son las máquinas síncronas excitadas por corriente de quinta generación (que son bastante impresionantes en el i4 y el iX). Sin embargo, es más probable que se trate de nuevos tipos de motores: las unidades actuales están diseñadas como propulsores de eje y no para dos motores eléctricos por eje.

Lo que sí se sabe es que los cuatro motores están conectados a una unidad de control central altamente integrada que "supervisa permanentemente las condiciones de conducción y los deseos del conductor", según BMW. "La transmisión ideal de la potencia a la carretera se calcula en milisegundos a partir de los valores de la posición del pedal del acelerador, el ángulo de la dirección, la aceleración longitudinal y lateral, la velocidad de las ruedas y otros parámetros", añade la empresa. "Las señales para ello se transmiten con la misma rapidez y directamente a través de un embrague multidisco y diferenciales a los cuatro motores, que son capaces de ponerlas en práctica de forma inmediata y precisa".

El control de la propulsión se desarrolló primero en modelos virtuales y después en el banco de pruebas antes de integrar el sistema en el vehículo. Sin embargo, todavía son necesarias pruebas en carretera para una "aplicación totalmente realista del hardware y el software desarrollados para este fin." Pero ya sobre la base de las pruebas en el banco de potencia, BMW afirma que la potencia y el par pueden dosificarse con tal precisión en milisegundos "que la demanda de carga señalada a través del pedal del acelerador puede realizarse con un nivel de dinámica inalcanzable con los sistemas de propulsión convencionales."

Otros cambios en el soporte tecnológico se refieren, por ejemplo, al chasis. El frontal del vehículo incorpora un concepto de montante de carrocería adaptado de la serie BMW M3/ M4 para lograr una rigidez torsional especialmente elevada en situaciones de conducción extremadamente dinámicas. La disposición de las unidades del radiador también se basa en la configuración desarrollada para los deportivos de altas prestaciones actuales.

El núcleo del vehículo, sin embargo, es la tracción integral eléctrica con cuatro motores. "La electrificación nos abre grados de libertad completamente nuevos para crear una dinámica típica M", afirma Dirk Häcker, Jefe de Desarrollo de BMW M GmbH. "Y ya podemos ver que podemos maximizar este potencial para que nuestros deportivos de altas prestaciones sigan ofreciendo la típica e incomparable combinación M de dinámica, agilidad y precisión en el futuro sin emisiones locales".

BMW ofrece actualmente el i4 M50 y iX M60 bajo la etiqueta M. En 2023, el i7 M70 está por llegar. Según los informes, el i5 también obtendrá un rendimiento vástago llamado M50. Producción del BMW XM, que sólo estará disponible con el logotipo M y exclusivamente como híbrido enchufable, también comenzará este año.

Sin embargo, es dudoso que se utilice una tracción integral eléctrica con cuatro motores en un BMW i5 M50. Un sistema de tracción tan exclusivo sería probablemente adecuado para un deportivo. Según informa la publicación alemana Auto, Motor und Sport, BMW está en conversaciones con el fabricante británico de deportivos McLaren. En 2027 o 2028, esta cooperación podría dar lugar a dos deportivos eléctricos: un modelo BMW por unos 250.000 euros y un McLaren por unos 400.000 euros. "BMW se encargaría de la propulsión eléctrica, las baterías y el software del proyecto. McLaren aportaría su construcción ligera de fibra de carbono y su capacidad dinámica de conducción". AMS escribió.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

bmwgroup.com, auto-motor-und-sport.de (en alemán)