Italvolt pretende construir una planta italiana de baterías para VE en la primavera de 2023
Lars Carlstrom, consejero delegado de Italvolt y Statevolt y cofundador de Britishvolt, ha revelado más detalles sobre Italvolt, la anunciada fábrica de células de batería de 45 GWh en la región noroccidental italiana de Piamonte. Carlstrom espera recibir el permiso de construcción en la primavera de 2023.
Según la eeNews Europa entrevista con Carlstrom, la nueva fábrica fabricará pilas de iones de litio MNC (níquel, manganeso, cobalto) con ánodos de silicio para que los fabricantes de automóviles las ensamblen en paquetes. Carlstrom dijo también que se está considerando la posibilidad de fabricar pilas de estado sólido y que los nuevos planes prevén que el emplazamiento incluya también fábricas de materiales y posiblemente incluso el procesamiento de litio. Dijo que la planta tendrá más de ocho líneas de producción, cada una con una capacidad de 6 GWh.
"Todavía no vamos a fabricar paquetes de baterías, sólo nos centramos en las células", dijo Carlstrom. "La batería es la plataforma del coche y eso tiene que diseñarlo el fabricante de automóviles. Para que todo esto suceda tiene que haber una colaboración entre el fabricante de células, los fabricantes de automóviles y la cadena de suministro"
En la entrevista, el director general de Italvolt afirma que la producción comenzará en 2025, y que la empresa pretende pasar a la producción en serie en 2027 y 2028. Todas las baterías tendrán al menos una función de carga rápida, añade Carlstrom, para que puedan cargarse en "cinco o seis minutos, como si repostara gasolina en su coche". A pleno rendimiento, la fábrica debería ser capaz de producir pilas para 550.000 coches, pero no mencionó si su objetivo es producir pilas para otros tipos de vehículos.
Italvolt anunció el proyecto de construcción en febrero de 2021y firmó un acuerdo de compra del terreno en septiembre del mismo año. El terreno, de unas 100 hectáreas, está situado en el municipio de Scarmagno, en la región noroccidental italiana de Piamonte. En septiembre del año pasado, la empresa indicó que 30 hectáreas se destinarían a la construcción de la planta y dos hectáreas a la instalación de un centro de I+D.
"Al tratarse de un proyecto de terrenos baldíos resulta más fácil obtener los permisos. Demoleremos 95% de los edificios, nos quedamos con dos para la cantina y un pequeño museo, ese es el acuerdo", dijo. "Una gigafactoría es muy compleja y difícil de diseñar, por lo que no se pueden utilizar edificios antiguos. Pueden producirse incendios y explosiones, así que los edificios tienen que estar diseñados para ello, por lo que es probablemente diez veces más caro que otros edificios y no se han construido muchos de estos en el mundo".
A principios de este año, Lars Carlstrom anunció otro fábrica de baterías en EE.UU.. La recién fundada empresa Statevolt va a construir una fábrica en el Valle Imperial del sur de California que ofrecerá una capacidad anual de 54 GWh cuando esté totalmente ampliada, lo que debería bastar para unos 650.000 vehículos eléctricos. Carlstrom también cofundó Britishvolt y fue director general hasta que renunció.
Italvolt ya ha iniciado una serie de colaboraciones, como con AECOM para la construcción de salas secas, AVL y ABB para la electrificación y conexión a la red eléctrica, así como la automatización y los robots para la fábrica, TÜV SÜD para el control y la certificación de los procesos de producción y American Manganese para el reciclaje de las baterías de iones de litio. Italvolt también coopera con el Politécnico de Milán en nuevas tecnologías de baterías y reciclaje.
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