La Ley de Reducción de la Inflación es aprobada por la Cámara de Representantes de EE.UU.

La Ley de Reducción de la Inflación, que también incluye la reforma de la desgravación fiscal de los vehículos eléctricos, ha sido aprobada por la Cámara de Representantes después que por el Senado y se espera que sea firmada por el presidente Joe Biden en los próximos días. Los nuevos requisitos de elegibilidad harán que la mayoría de los modelos eléctricos no puedan optar al crédito fiscal.

Después de que el paquete fuera reducido repetidamente en el Senado en numerosas rondas de negociaciones, la votación en la Cámara de Representantes se consideró una formalidad debido a las proporciones mayoritarias allí existentes. Lo mismo cabe decir de la firma final del presidente estadounidense Biden. Incluso en su alcance muy reducido, el gasto relacionado con el clima de 369.000 millones de dólares estadounidenses es el mayor paquete climático jamás aprobado en EEUU.

En cuanto a la desgravación fiscal por la compra de un coche eléctrico, los cambios son masivos: se mantiene en el importe máximo de subvención de $7.500, pero los requisitos para optar a la subvención completa se han endurecido enormemente. Y los requisitos seguirán aumentando en los próximos años. La Alianza para la Innovación en la Automoción, entre cuyos miembros se encuentran las corporaciones estadounidenses GM y Ford, así como BMW, Mercedes-Benz, Porsche y Hyundai-Kia, calcula que el 70% de los BEV y PHEV dejarán de ser subvencionables ya en 2023.

"El crédito $7.500 puede existir sobre el papel, pero ningún vehículo podrá optar a esta compra en los próximos años", afirmó John Bozzella, director ejecutivo de la Alianza para la Innovación en la Automoción.

Forbes La revista Chevrolet ha publicado una lista según la cual sólo once vehículos de los 72 actuales serían elegibles en el futuro, y algunos de ellos sólo con restricciones. Se trata de los modelos Chevrolet Bolt EV, Bolt EUV, Blazer EV y Silverado EV. En el caso del Cadillac Lyriq, depende de si se clasifica como SUV o no - y, por tanto, qué límite de precio se aplica (para los turismos es de $55.000, para los SUV y pickups de $80.000). El Ford F-150 Lightning, el Mustang Mach-E y el Nissan Leaf son elegibles sin más condiciones. En el caso del Tesla Model 3, sólo es subvencionable el equipamiento básico; en el caso del Model Y, depende de las opciones. Y como único vehículo de un fabricante alemán, el VW ID.4 podría recibir la desgravación fiscal. Pero sólo si se trata de un vehículo ensamblado en Chattanooga con una batería SK-On de Georgia - los ID.4 importados de Zwickau hasta ahora no cumplen esta condición.

Los fabricantes de automóviles afrontan estos requisitos de forma diferente. Audi, Porsche y Kia ya han comunicado a sus clientes que perderán la desgravación fiscal, según Reuters. Rivian y Fisker, por su parte, están instando a sus clientes a firmar rápidamente un contrato de venta antes de que Biden, por su parte, ponga en marcha los cambios. El fabricante de automóviles vietnamita VinFast está anunciando que los titulares de una reserva recibirán una rebaja de $7.500, sea o no un crédito gubernamental.

electrek.co, forbes.com (lista de vehículos), reuters.com (Audi, Porsche y Kia), electrek.co (Fisker, Rivian), techcrunch.com (VinFast)