BMW estudia fabricar SUV de pila de combustible a partir de 2025
Según un informe de prensa, BMW quiere producir SUV de pila de combustible en grandes series a partir de 2025. Anteriormente, BMW sólo había confirmado su intención de ofrecer el iX5 Hydrogen en series pequeñas este año.
Así lo informa el periódico económico japonés Nikkei en referencia al jefe de ventas de BMW, Pieter Nota. Según Nikkei, BMW planea iniciar la producción en serie y la venta de SUV de pila de combustible en 2025 en colaboración con su socio tecnológico Toyota. Sin embargo, aún no se han dado más detalles al respecto.
BMW presentó el iX5 Hydrogen en la IAA Mobility en septiembre de 2021. La producción en pequeña serie comenzará dentro de unas semanas y los primeros vehículos se entregarán antes de finales de este año. El iX5 Hydrogen utiliza pilas de combustible de Toyota; la integración en el vehículo, así como otros numerosos componentes en torno a las pilas de combustible de Toyota suministradas, fueron desarrollados por la propia BMW.
Los datos técnicos clave se conocen en gran medida desde 2020: El hidrógeno (hasta 6 kg) se almacena en dos depósitos de 700 bares fabricados con material compuesto de fibra de carbono. La pila de combustible Toyota situada en el compartimento del motor produce 125 kW, pero el motor eléctrico de la parte trasera produce 275 kW. Si el motor eléctrico necesita más de los 125 kW que puede proporcionar la pila de combustible, la energía adicional la suministra la batería tampón montada sobre el motor eléctrico.
En el pasado, BMW había abogado repetidamente por los FCEV, pero no había publicado ningún plan concreto sobre cuándo saldrían al mercado modelos de producción en serie con propulsión eléctrica de hidrógeno. En torno a la Clase Nueva, que se utilizará a partir de 2025, BMW se había referido inicialmente también a la posibilidad de construir coches de pila de combustible basados en esta plataforma, pero más tarde se supo que BMW apostaría, al menos inicialmente, por los propulsores eléctricos de batería.
Incluso ahora Nota no hace comentarios sobre modelos concretos, pero lo acota un poco. "Vemos que la tecnología de pila de combustible de hidrógeno es especialmente relevante para los SUV más grandes", afirma el ejecutivo de ventas, citado por Nikkei. Las pilas de combustible también podrían llegar de Japón en una posible producción a gran escala. "Tenemos varios proyectos en los que trabajamos con Toyota", dice Nota de nuevo sólo en términos generales.
En la actualidad, BMW prevé que los coches eléctricos representen la mitad de sus ventas en 2030. Los VE han estado representando una parte de las ventas mayor de lo esperado y "quizá si se mantiene el ritmo actual, podamos alcanzar ese 50% uno o dos años antes", dijo Nota. Sin embargo, señaló los obstáculos que aún existen para los vehículos eléctricos. La infraestructura de recarga "no es la misma en todas partes", añadió Nota. "Creemos en la importancia de varias tecnologías -vehículos eléctricos de batería, también de hidrógeno y motores de combustión eficientes- porque no queremos poner toda nuestra inversión en un área".
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