Tesla se prepara para fabricar variantes adicionales del Model Y en Alemania
Tesla ha recibido la homologación de tipo de la UE para una nueva variante del Modelo Y con células de batería del fabricante chino BYD. La versión de propulsión es significativamente inferior al Model Y Long Range y Performance ofrecidos anteriormente.
Sólo el día anterior se informó de que Tesla instalará baterías de pala de BYD en Grünheide y no en Shanghai, como se había supuesto anteriormente. Un día después, aparecen los primeros detalles nuevos en forma de documentos sobre la homologación de tipo UE del nuevo modelo. En los documentos, se hace referencia al nuevo Modelo Y como Tipo 005 e internamente como la variante Y7CR. La capacidad de su batería BYD se cifra en 55 kWh y la autonomía en 440 kilómetros. Según la homologación de la UE, se trata de un paquete de baterías estructural.
Cuando un fabricante recibe la homologación de tipo UE, no significa necesariamente que el lanzamiento al mercado de este modelo sea inminente. Es simplemente un requisito previo para la venta de estos vehículos, que los fabricantes también pueden hacer expedir pro forma. El verano pasado, Tesla ya había registrado en la UE una versión de tracción trasera con una batería más pequeña y la había homologado. CATL fue nombrado proveedor de baterías, con una capacidad de 60 kWh para 455 kilómetros.
Sin embargo, los informes sobre la entrega de baterías BYD a Grünheide afirman que la producción de vehículos con las baterías LFP ya está prevista. Los primeros vehículos con el nuevo propulsor se fabricarán a finales de agosto o principios de septiembre.
Con las baterías BYD, la capacidad y la autonomía disminuyen algo, pero el peso del vehículo desciende en 66 hasta los 2.087 kilogramos, probablemente también debido al paquete estructural de baterías, ya que se puede ahorrar peso en otros lugares gracias al componente portante. Como resultado, el consumo en ciclo combinado también desciende ligeramente hasta los 15,5 kWh/100 km.
No queda claro en los documentos por qué Tesla ofrecerá pronto paquetes de baterías cuyos valores son incluso inferiores a los de las baterías CATL presentadas hace un año. Esto sugiere que las ventajas están relacionadas principalmente con los costes - las características para el cliente son casi las mismas con 15 kilómetros de diferencia en la autonomía estándar. Sin embargo, si las baterías BYD son significativamente más baratas de adquirir o más fáciles de procesar en la fábrica de vehículos, puede que a Tesla le compense.
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