Se acabó: BMW entrega los últimos i3 eléctricos

El BMW i3 ya es historia. BMW entregó hace unos días las últimas 18 unidades del primer coche eléctrico de la compañía. La compañía interrumpió la producción del pionero eléctrico en Leipzig a finales de junio, después de haber fabricado alrededor de 250.000 BMW i3.

Los últimos 18 vehículos, todos ellos entregados en el BMW Welt de Múnich, son i3 en color Galvanic Gold Metallic. "El BMW Welt siempre ha sido un lugar de encuentro e innovación. Por lo tanto, era más que apropiado que el impulsivo BMW i3 recibiera una brillante y digna despedida para su entrega final", escribe el fabricante de automóviles.

Mientras que el coche eléctrico de cuatro metros de largo con su exclusiva carrocería de fibra de carbono se deja de fabricar sin reemplazo, BMW ha encontrado una continuación directa para la denominación del modelo i3. Desde mediados de mayo -cuando el i3 aún estaba encendido en Leipzig- el BMW i3 eDrive 35L ha salido de la línea de producción de la nueva planta de Lydia en Shenyang, China. Sin embargo, la berlina eléctrica basada en el BMW Serie 3 no tiene nada en común con el i3 europeo a pesar del parecido en el nombre.

Desde su lanzamiento en 2013, el BMW i3 se ha vendido en 74 países. Con la segunda actualización de la batería en 2018 a 42,2 kWh brutos, las cifras de matriculaciones del i3 aumentaron de forma constante. En Alemania, el modelo de nueve años de antigüedad aún alcanzó las 12.178 nuevas matriculaciones en 2021, ocupando el 10º puesto entre los coches eléctricos, por delante de modelos como el Opel Corsa-e, el Audi e-tron y el Hyundai Ioniq 5. En 2022, la serie superó la marca de las 250.000 unidades, situándose entre los vehículos eléctricos de mayor éxito del mundo en el segmento de los compactos premium, según el fabricante alemán.

BMW aún no ha presentado un predecesor en el segmento y, en su lugar, parece haber cedido esta tarea a su filial Mini. Informes anteriores de 2019 habían fijado el final del BMW i3 en 2024, pero noticia de la interrupción llegó en enero. El prematuro final del i3 se produce en el contexto de la reestructuración de la planta de Leipzig para el inicio de la producción de la nueva generación del Mini Countryman. El nuevo VE saldrá de Leipzig en 2023 basado en la arquitectura de tracción delantera FAAR de BMW.

2025 se según se informa será la última vez que Mini lance un nuevo modelo con una variante de motor de combustión interna. Después de eso, sólo le seguirán modelos puramente eléctricos, por lo que en 2030, Mini será una marca totalmente de vehículos eléctricos.

BMW, sin embargo, parece aún incierto - la nueva clase, o Neue Klasse como el fabricante de automóviles alemán denomina a sus vehículos de próxima generación, incluirá un nuevo modelo de la serie 3, pero en qué forma o qué tipo de propulsión sigue abierto.

Se podría decir que sería estupendo ver regresar a algunos de los espíritus pioneros del BMW i3 más pronto que tarde.

bmwgroup.com (en alemán)